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請教DAHON MU SL換雙盤怎嚜這麼多速不能用?

的確...
小折要上一體式大盤要上墊片才可以改善鏈條磨到中變的問題

雖然說很多極限檔位實際上用不到
但是會磨到就是奇蒙子不爽

開版大的挖地瓜大盤很讚喔......應該可以想辦法搞定的!!
D700,MB-D10,T124,35/2,50/1.8,85/1.8,SB600
face1828 wrote:
這台車 想要改到18...(恕刪)



借個版面問一下喔

Dahon Speed Pro TT 可以上 ULTEGRA 一體式大盤嗎?
這台我沒實際改過

不過它的車架跟sp 8是一樣的
因此適用的bb長度在110-113以內(看公差而定)
若是110左右,可以直接上一體式
face1828 wrote:
這台我沒實際改過不過...(恕刪)

這麼早起床...應該找你一起去的....
重踩練習.間歇練習..計時練習.飛輪練習.練對方法才會進步
蛇皮 wrote:
這麼早起床...應該...(恕刪)


還好我沒去騎
下雨耶

哈哈.......
我是改一體式,前大後大和前小後小也是會磨到

我想是mu車架本身限制太多,不然mu ex也不用換車架了...
中和小黃 wrote:
我是改一體式,前大後...(恕刪)


其實不要迷思於一體式大盤
選個碳纖維或鋁合金7075 cnc的齒盤組
isis 十爪 or 四方孔bb
選擇適當的長度來改就沒有限制了

A.強度順暢度
當然怕強度/順暢度不夠好的話
就bb 挑好一點的
陶瓷培林+碳纖維本體+鈦軸 最高規格等級
ultegra SL 中軸是鋼軸,可以用磁鐵吸吸看就知道了

B.重量

ultegra SL 一體式大盤含BB


FSA 碳纖維二級大盤 ISIS系統
陶瓷培林+碳纖維本體+鈦軸BB(剛好手邊沒有ISIS先用四方軸代替)





C.價錢
四方孔 3500 左右
isis 5000左右
這樣大盤跟bb加起來都還可能比一體式ultegra 一套便宜
至於鋼跟鈦軸哪個強度強,就留給有興趣的人去研究了
weigahung wrote:
39T對後飛輪最小兩輪
53T對後飛輪最大三輪
鏈條都會磨到中變...(恕刪)


你中變的半檔到哪裡去啦!
omg1151 wrote:
你中變的半檔到哪裡去...(恕刪)



有些車友改這台車
大部分後變是SRAM系統
因此變把不是用X7 就是 X9
以SRAM登山車系統來說
除非會調 偽半檔
不然是沒有半檔的

1.小盤→2.大盤→3.極限螺絲逼緊,所以沒作用
小弟買的
ultegra SL 一體式大盤含BB
二手的
花了五張小朋友

也不知是不是貴

大大講的好專業
小弟也算是改車新手
聽的有點霧煞煞

我在考慮我要不要親手給他調整下去(怕會用弄越糟)

哪顆小痘痘
到底是什麼東東?






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