有已經改完SD腳踢式內變的Birdy車主來找我們，
內變想要"改回去"。
話先說在前頭，這種內變都不是我們在賣的，
如果真的要賣，我也會在安裝前跟車主說:[安裝內變，必須要削你的車架五通！]。
我們拆開SD大盤後，發現已經被切削成45度的面
為什麼要先說呢？因為一旦削下去，你車架的五年保固就直接被終結了。
畢竟這是關係到車主的權益與保障，
不過呢，很妙的事情，
前後三個來拆掉SD內變大盤的車主，
通通都不知道自己車的五通已經被削掉一塊，
不知道是車主們記性不好，
還是那些店家"忘記"要先行告知這個重要事情了?
既然由我們操刀，那我們當然是以安全為前提來進行改裝，
為了保護被切薄的脆弱五通，
我們設計了一個五通金屬蓋來保護五通的銳面，
這樣可以延長車架的使用壽命。
車主選用Shimano 5600的大盤，在過去的改裝經驗來說這是不合標準。
不過呢，我們還是喜歡挑戰一下，
於是我們便著手設計了Shimano大盤專用的軸心延伸器，讓"規格不符"也能改成"合乎標準"。
再裝上熱呼呼小改款剛出廠的第三代勾鏈器，
與二代的差異在於延長鎖點，可支援到58T的齒片，
並且在兩側簍空以減輕重量，一加一減剛好少五克。
裝上新式防掉鏈器之後，就可以把原廠"掛鏈器"拆掉了！
順便，告別原廠的前避震！
從中午開工一直到晚上下班前終於完工了，
完工照：
因為造型關係，車主選用全CNC的橙點前避震器
看到全銀色的King頭碗，可以猜出車主應該比較喜歡低調的保守色
鳥車改裝的熱門品：2010的XTR變速/剎車系統
後避震的部分車主混搭選用Multi-S後優力膠彈簧避震，超輕量，僅45 g
Shimano的一體式大盤，現在也能安全的改裝上Birdy了！
外側的KMC黃金鏈條，是車主為下一階輪組改裝所做的準備，
大盤外側的這圈黃金鏈條點綴得恰到好處，以免全灰階的配色太過單調。
我們設計的RAD防掉鏈器，在大盤背後默默地為你每次摺疊作準備。
這組大盤齒比為53/39 (女車主指示：沒有要騎太快!) 這樣就夠用了。
介紹完畢！謝謝收看！
原廠的醜又難用，但是便宜；
O-Dot的漂亮，但是價格不斐，
偏偏Birdy又不像Ori一樣，隨時可以快速摺後輪停車，
沒有停車架的摺疊車實在很不方便，(因為摺疊車要的就是方便)
既上回 Multi-S 油壓避震器之後
後續推出了Imperium Cycle (以下簡稱I.C)停車架
實測重量僅60.7g, 幾乎是O-Dot的一半
I.C的設計與O-Dot的固定的方式是一樣的，
O-Dot的停車架有分碟煞/普通LX/內變速，
I.C 則是通用式的設計，一支通殺！
並針對20/18大小的輪組，有兩種規格可選，
這對於Birdy重度玩家來說是個很吸引人的優點。
CNC 固定片，背面可看到故意留下的刀痕，
I.C停車架使用隱藏式彈簧設計，外型看起來非常簡潔低調。
安裝方式很簡單：鬆開快拆，夾上腳架，鎖緊螺絲，壓緊快拆，完成。
總結:
工法與線條美感，雖說o-dot價格較高，但還是比較高段的外型設計與精緻
但若想要價格實惠一些，又不希望像原廠腳架這麼廉價的質感與外型
那Imperium Cycle (I.C)就是一個不錯的選擇
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