速度的建立當然靠腿力,如果腿力不變,影響的因素在於輪徑、飛輪及大盤。
小徑速度可以跟公路車相當,最簡單的方法是把大盤的齒片變大,55t配上406輪組,其實均速30左右都可以達成。
爬文之後才知道小徑451輪組幾千元就可以買到前二後四培林的輪組,而且重量在1200g以內,在公路車領域的open筐要在1200g以內可是要好幾萬元。輪組輕量化後,會很明顯感覺起步輕腳許多,同時也能達到爬坡省力的效果。我認為小徑如果套用公路車的變速套件加上輕量化輪組,在爬坡賽非常具備優勢。
速度上,小徑可以很便宜的建構一檯速度機器,但不得不提醒。小輪徑所產生的不穩定性,剛性不足產生的危險性。
最近用dahon smooth 來改裝,雖然他是一部老車(2008年),但剛性相當好,這車架利害之處在於穩定度的提升,他把車身拉長了,量過公路車及這台小徑的bb中心點到飛輪中心點間距,dahon 長了好幾公分。雖然車上已經用了red 的大盤及飛輪,但重量仍高達9.3公斤,與我現在的公路車5.9公斤重了3公斤。不想減重了,畢竟這只是一台休閒騎的小徑。偶而沖一下而已。別搞這麼大。
繼續騎下~

ghostper10 wrote:
最近用dahon smooth 來改裝,雖然他是一部老車(2008年),但剛性相當好
Smooth Hound 實在是一輛好漂亮的車。不過在論壇看到的車,好像大多把它原廠的把手改掉了。有的是改羊角把,有的改彎把,也有像您一樣改平把的。似乎原廠的把手真的很難用?
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