yescool1 wrote:
那請叫一下.是不是買...(恕刪)
vd7的輪組支援卡式飛輪，值得注意的是vd7原廠花轂支援的是6/7速卡式飛輪，若要上8/9速則需更換花轂 (那拿eco3原輪組去改chosen之類的花轂就好了啊...)..註：以上iiiox沒用過，只能用"猜想"的...... -_-
另註(個人經驗)：
1. 除了速別之外，改飛輪無非想要提升齒比範圍，改成齒比範圍較小的8速飛輪，就綿密齒比相對較不重要的非競/加速型小車而言，不若改成齒比較大的7速飛輪實用。
2. 一般而言，更換輪組主因是要提升輪組順暢度/慣性，如果只是為了安裝卡式飛輪而更換順暢度沒有比較好、一樣是單層框、無快拆的低階滾珠式卡式輪組，投資報酬率似乎不高。
3. 如果只想帳面上"多"一速，eco3原廠輪組可直上8速鎖牙飛輪(如上述日馳13-32t)，VD7原廠輪組就不行囉!
4. 如果要找二手的，建議找sp8/mup8的，可直上8/9速^^"
5. 若要求輪組順暢度又不想花大錢改輪組，改裝飛輪時可順便將eco3原廠花轂稍稍放鬆就會改善許多喔 (內側鏍絲放鬆一點、外側鏍絲再迫緊即可.....內側鏍絲太緊會影響順暢度，太鬆的話就會造成整個輪組偏擺)，供您參考^^"
落落長之後...簡單建議是....
延用eco3原廠輪組，更換11t-3xt的7速飛輪就很實用了(齒比範圍大、異音檔位少)
要換成8速以上的話，建議還是一併更換成"培林軸心、8/9速卡式花轂、雙層輪框的快拆式輪組"吧^^"
iiiox wrote:
個人經驗小小提醒一下...(恕刪)
我非常同意這篇的經驗
我得到的經驗也是如此
以前剛升級完龍億八速飛輪
不過並沒有加墊片調整
所以飛輪
跟大盤的相對位置來說，跟以前的六速飛輪差不多
所以當時16個檔位都可以順利切換，不會磨到中變
不過後來因為避免飛輪在最小盤時會磨到車架
所以在後輪加上墊片，撐開飛輪最小盤與車架的距離
增加的墊片高度，使得飛輪相對於大盤來說，往內縮了一點
以致於飛輪最大盤跑到比較裡面『一點點』
但是這『一點點』就差很多
目前的情況是，調整到只有大盤最小，飛輪最大及次大盤時
中變會磨到
我認為的解決辦法為
1. 換長一點的BB或加墊片讓BB往外一點
2. 調整輪圈看看飛輪能否往外一點
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