換個角度
車是買來騎的,要漂亮就選五顏六色的車體,何必選個又老又醜的輕漆版呢
只要安全與性能沒有問題,再漂亮的顏色也有斑駁的一天
輕漆版是先老起來放,不是嗎
退與不退
可能要陷入當時是否砸錢買小布的另一項抉擇了
加油吧
好樣的! 展現負責的態度!就是Brompton!
其實也不用一味的稱讚ben。
我覺得這個不能完全叫做負責。
現在的處理，
只是止血，和維持服務、口碑。
他是代理商，現在作的，只是原本就是他應該做的。
畢竟，
物品一開箱、甚至是貨運一交貨後，
ben會去檢驗物品。
確認品相狀況。
他一看見這一種三色版清漆brompton。
難道心裡不會想到現在會發生的問題嗎？
（他很清楚台灣車友對清漆要求的。）
還是一開始就覺得三色版，是理所當然的？
這個應該才是重點吧。
很多事情，
不是一句色差一定會有，就可以『按奈』過去的。
應該是一開始的態度。
這個才是小弟在意的。
如果，一開始，
ben就很積極的公告全部車友這一百輛色差比較嚴重，
雖然原廠認可出貨，但是車友如果不能接受，可以退定。
等下一批（遙遙無期）或者是改換其他車色。
這樣感覺不是比較像是就是積極負責任的代理商嗎？
姬考
老子從未驚過
sonisky wrote:
我覺得這個不能完全叫做負責。
現在的處理，
只是止血，和維持服務、口碑。
他是代理商，現在作的，只是原本就是他應該做的。
...(恕刪)
認同+1
我會分兩方面來看這件事
代理商:
品質的把關原本就是代理商理應要做的事情
既然沒做好(或是高估了小布擁護者的容忍度)，
退費回收反倒是止血最快/成本最低的方法
甚至有些人要的只是處理態度，根本不會退車
若是免費換車，程序反而麻煩
而且等這批換車的處理完，
以廠方的產量應該會嚴重延誤到原本預計下單等交車的布友吧!
廠方:
若真的沒把握把清漆版品質做穩定
廠方就該想好這類型的車是否還要繼續量產
比較擔心的是廠方抱著既然都做出來了(以組裝完畢才發現顏色有異)
不然先看看有沒有哪國的代理商願意吃下來心態
(當然給予的成本價錢也應該會比較優惠)
盡快處理掉，也比將都做出來的回收來的省事
sonisky wrote:
物品一開箱、甚至是貨運一交貨後，
ben會去檢驗物品。
確認品相狀況。
...(恕刪)
這種標準要用在清漆車款
如果真的要把視覺品質標準化
真的會搞死自己喔
就不要拿色差來說好了
清漆每台"燻黑"的程度和部位都不同
即使不要拿"燻黑"來講
光是每個管材階段，整體呈現的顏色也不同
要拿早先的清漆和後期的清漆相比，後期的清漆也無法與早期相提並論
如果大家印象中的清漆是古銅色，後來有一批清漆卻是深鐵灰色
如果說代理能"自主"把關
我很懷疑要用什麼標準來檢視清漆款
如何"預設立場"去否定生產廠商的標準
哪天清漆車主來個大聚會，100台裡面選出50台"比較醜的"
要求代理商換車，因為品質不一，那又怎麼辦？？
最後的演變必然走向，與其出個清漆自找麻煩，不如統一做烤漆款就好啦！！
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
PADDYCHENG wrote:
這位朋友,建議您當場...(恕刪)
這位大哥，我又不是針對您，我說的不是客戶的認知標準，請您看清前後文，且不要激動啊
客戶針對品質，只要型成一個主觀的意識，對代理商提出要求，原廠同意退貨，這就是圓滿結局
我會有感而發，是因為有車友提到"針對清漆板，代理商應該有自己主觀認定的出貨標準"
我認為那是很難的
舉例來說好了
我的第一台清漆車，上面有不少燒焊的燻黑痕跡，但是我明明就看過整台乾乾淨淨沒有燻黑的清漆小布
燻黑相對於沒燻黑，算不算品質不良？
我那台清漆車，也有一些像是酸洗後酸液的殘痕，只有局部，呈現比較灰白的顏色，有酸洗殘痕，算不算品質不良？
清漆小布的賣點就是"不遮掩他的不完美"，不完美要定出一道"一致的不完美標準"，其實也有點弔詭
我想說的是，如果要代理商自己主觀的管控出貨品質，要預先提升到比客戶更嚴格的標準，還要涵蓋各種龜毛層度的客戶，10台清漆可能有8台出不了車吧，哈哈
當然這次的色差爭議就比較明確了，但是要一個代理商，沒有得到客戶主觀意識的反映(客戶當靠山啦)，直接對原廠打槍，這種代理商可能要很大咖才有可能喔，不然就是隨時準備自己買單(我去的當天，BEN確實有說到，如果原廠不認為色差是品質問題，大不了輪粹自己買新車架，賠給客戶，我聽了也嚇一跳)
不過話說回來，當天我在店裡燈泡的色溫下看這批色差小布，看起來色差真的是還好，老闆娘還一直要把車搬去戶外的路燈下照給我看，換成是我，也可能會大意而交車喔
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