kwai wrote:
face1828 大...(恕刪)
影片中的是平把車~應該是可以這樣做~
差在他是卡在龍頭的位置~
一般的龍頭都是自己選的~
每家廠牌的大小不一~
這固定在那裡的難度應該是高的~
MR4的上管很斜~
我在想如果是固定拜訪的龍頭豎桿~
可能性是高一點~
只是還要閃過水壼架~
真的開發難度200%.......
我的彎把的可能就想都別想了~
越收越大把XD~
增重中.....
(目前59-->68-->72)
體脂目前16.8% !!
畢竟小袋鼠店內也不是沒有販售，
實際研究過，以單輪推行的方式，
雷同BF的車款，若沒有適當的配重，
推行時會偏向右邊，將會造成手腕負重，
大約5分鐘左右，就可以明顯感受右手的不適
至於抽取式立桿
這次略有小改款
在上管與下管尺寸我們略微調整部分尺寸，讓結合更加緊密。
而前代為了減少異音發生所採用的塑膠襯套，
在3.5代，我們直接設計成隱藏式，讓結合後的立桿，外表上完全看不出優力膠的存在，
但又確保其功能能正常發揮效應。
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原廠SE 是105 10速
本來是想改全套apex(double tap的手感難忘
但是這樣要花很多錢
那就折衷加強齒比就好
問題1
不上apex全套
只改飛輪跟後變(以後再改變把
那105變把跟apex後變能相容嗎?
問題2
像face1828大一樣
用105變把
加上XT 10速後變 飛輪
那鏈條可以原廠直上還是要再換登山車鏈條呢?
問題3
face1828大在前面有改到一台
apex飛輪+XT後變(剛好朋友有飛輪11/32
那鏈條到底要用哪家的?還是要換登山車的?
鏈條到底是要看後變還是飛輪
不知道eawa168大
你說的意義不大指的是?
105短腿總齒容是29
原廠53/39改11/28
會超過總齒容
這就要換後變了
所以才想說後變跟飛輪一起升級
而且11/28的飛輪
對小弟來說還不夠到處龜山路
問題有點多
謝謝各位大大幫解答
kevin801115 wrote:
是原廠SE 是105...(恕刪)
是
原廠SE 是105 10速
本來是想改全套apex(double tap的手感難忘
但是這樣要花很多錢
那就折衷加強齒比就好
問題1
不上apex全套
只改飛輪跟後變(以後再改變把
那105變把跟apex後變能相容嗎?
喜馬路跟速聯拉線比不一樣不能相容
問題2
像face1828大一樣
用105變把
加上XT 10速後變 飛輪
那鏈條可以原廠直上還是要再換登山車鏈條呢?
都是10速用的鍊條,差別在長度 (鏈目數)
問題3
face1828大在前面有改到一台
apex飛輪+XT後變(剛好朋友有飛輪11/32
那鏈條到底要用哪家的?還是要換登山車的?
鏈條到底是要看後變還是飛輪
同2
不知道eawa168大
你說的意義不大指的是?
105短腿總齒容是29
原廠53/39改11/28
會超過總齒容
這就要換後變了
所以才想說後變跟飛輪一起升級
而且11/28的飛輪
對小弟來說還不夠到處龜山路
改105長腿後變 , 或換50/34T大盤
問題有點多
謝謝各位大大幫解答
!!希望這樣有幫到你
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