經過四到五年後，終於在數個月前完成最終升級(也許吧...)。
型號：Birdy Alivio
車齡：4-5年
出沒地點：捷運淡水 -- 新店線沿線河濱
『改裝部品』
主題："Birdy Alivio XT 27速版"
座墊：原廠
輪組：原廠+DualDrive II
變速：XT 9速+3速
大盤：48T (FD-RS拆下的)
煞車：XT V夾
就只是白鳥...
改成27速以後，左右都有變速器，用XT是因為有指示器，左邊的座是GPS的，
右邊這顆SIGMA有線表很穩定，前前後後換了五顆碼表三個廠牌，貓眼用最多，但是也壞最凶...
把手上滿了，只好把電燈移到下方，避震器換成這支質感不錯的，V夾也換成XT。
大盤只有48T，是FD-RS拆下的...回收再使用，鍊條金色的部份是快拆。
最花錢也是最重的部份，九速齒盤+XT影子後變+3速DualDriver II。
就是這一粒碟煞版DD-II，讓整個後輪重新編過，不知道有沒有可能改碟煞
改內三速，輪軸的螺帽會打到駐車架，所以也一併換掉。
大部分的修改是在BikeFun搞定的，參考看看吧。
1)後變是來自德國的心臟 Rohloff 內14速系統，搭載的是16齒飛輪（嫌太輕的話，還附一只13齒飛輪)
2)前變是來自瑞士的 Speed Drive 38齒大盤(可放大1.65倍)
3)原廠18寸輪組也解除封印，升級20寸
4)Birdy升級20寸輪組時，煞車夾器的選項之一：paul夾
5)Birdy改20寸輪組會影響折疊後的站立，所以要再上一只鋁合金延伸座管
6)改裝後的全車照
7)心得分享
改裝目的純屬實驗性質(可以和另一台未改小橘加以比較)，加上小弟屬肉腳一族，經幾次騎乘後，
有以下心得分享：
優點：
比傳統的變速系統更容易清理與清潔．
變速齒比範圍大，弟雖肉腳也可以上巴拉卡，如腳力夠，前最大盤搭後第14速，可享極速快感．
加延伸座管無損Birdy的折疊特性．
paul煞夾效果極佳．而且這顆Rohloff也可以改裝碟煞系統．
缺點：
車身重．要前後內變就無法講究輕量化的宿命．
重齒比非弟這般肉腳可輕易嚐試，在前大盤下(近62齒)，後變第10速以上已幾乎少用．
Rohloff的慣性不佳、會重拖(有車友指出是弟的騎乘公里數太少，齒組未充分磨合？是耶?非耶）
聽聞有款 Sram XX 登山系統震撼問世，不知Rohloff是否可以再改裝成 Sram XX？
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