經過四到五年後,終於在數個月前完成最終升級(也許吧...)。
型號:Birdy Alivio
車齡:4-5年
出沒地點:捷運淡水 -- 新店線沿線河濱
『改裝部品』
主題:"Birdy Alivio XT 27速版"
座墊:原廠
輪組:原廠+DualDrive II
變速:XT 9速+3速
大盤:48T (FD-RS拆下的)
煞車:XT V夾
就只是白鳥...

改成27速以後,左右都有變速器,用XT是因為有指示器,左邊的座是GPS的,
右邊這顆SIGMA有線表很穩定,前前後後換了五顆碼表三個廠牌,貓眼用最多,但是也壞最凶...


把手上滿了,只好把電燈移到下方,避震器換成這支質感不錯的,V夾也換成XT。

大盤只有48T,是FD-RS拆下的...回收再使用,鍊條金色的部份是快拆。

最花錢也是最重的部份,九速齒盤+XT影子後變+3速DualDriver II。

就是這一粒碟煞版DD-II,讓整個後輪重新編過,不知道有沒有可能改碟煞


改內三速,輪軸的螺帽會打到駐車架,所以也一併換掉。

大部分的修改是在BikeFun搞定的,參考看看吧。
1)後變是來自德國的心臟 Rohloff 內14速系統,搭載的是16齒飛輪(嫌太輕的話,還附一只13齒飛輪)


2)前變是來自瑞士的 Speed Drive 38齒大盤(可放大1.65倍)


3)原廠18寸輪組也解除封印,升級20寸


4)Birdy升級20寸輪組時,煞車夾器的選項之一:paul夾


5)Birdy改20寸輪組會影響折疊後的站立,所以要再上一只鋁合金延伸座管

6)改裝後的全車照



7)心得分享
改裝目的純屬實驗性質(可以和另一台未改小橘加以比較),加上小弟屬肉腳一族,經幾次騎乘後,
有以下心得分享:
優點:
比傳統的變速系統更容易清理與清潔.
變速齒比範圍大,弟雖肉腳也可以上巴拉卡,如腳力夠,前最大盤搭後第14速,可享極速快感.
加延伸座管無損Birdy的折疊特性.
paul煞夾效果極佳.而且這顆Rohloff也可以改裝碟煞系統.
缺點:
車身重.要前後內變就無法講究輕量化的宿命.
重齒比非弟這般肉腳可輕易嚐試,在前大盤下(近62齒),後變第10速以上已幾乎少用.
Rohloff的慣性不佳、會重拖(有車友指出是弟的騎乘公里數太少,齒組未充分磨合?是耶?非耶)
聽聞有款 Sram XX 登山系統震撼問世,不知Rohloff是否可以再改裝成 Sram XX?
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