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Birdy兩次下坡破胎,車手重摔... 鳥車成為「致命武器」?!

小折車
不管是車架橫向對折
還是許多人深信不疑的縱向折疊
終究還是一部小輪徑的小車
爬爬坡緩有柏油路面兩線道以上大路無妨
校長騎KHS小折爬山路應該也都是挑大條的公路來騎
坡陡路況不佳的產業小路還是騎大車吧
橫向折疊與縱向折疊的迷思
的確值得深入探究其差異性
畢竟不管是橫折還是縱折
所有大廠都針對其車架給予五年保固
縱橫是否影響車架剛性
走在平路上似乎沒有多大差異
走在下坡的山路中似乎是一樣危險
那到底所求為何??
值得深思!!

看的大大的照片因該是舊的襯墊,我女友的mup24也是同一種黃色,原本原廠胎沒事換了高壓胎就破了,所以因該是那條黃色襯帶的問題,因為我是5月買的,襯墊以改黑色纖維的,而且我已換1 1/8的胎,且胎壓打到110psi,也騎了大約300公里了也沒什麼事,上周還去騎日月潭下坡還有衝到68也ok,所以birdy沒問題啦,
我有兩台birdy
我必須說birdy不適合山路尤其下坡
上過一次竹子 湖就怕到了,下山煞車殺到手軟,龍頭擺到也不聽使喚一個不平就快發射出去,輪框熱到燙手....
所以不要怪公司,是我們妄想birdy真的會飛罷了
以後上山還是要騎大車較妥當
jason1001 wrote:
看了各位的經驗,只要...(恕刪)



我也去校長部落格發問了

校長對於安全問題確實是滿重視的
在今天的部落格有回應http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=28165&prev=28178&next=28158
只要是原配最高胎壓在80psi以上的外胎
使用的都是高壓襯帶---目前已是第3代產品

不過也特別回應
將會請qc部門和李國手國祥
針對因下坡長時間剎車,是否會引起爆胎之疑問
從三種層面,做些整理及報告;
a>長途下坡剎車技術面。
b>輪圈面。
c>抗熱面

期待能儘快有具體的使用建議

嗯....太平洋------------------您在那裡呢?

ps.補充一下,校長近期要出書--單車學校教你的52堂課----已在金石堂和博客來書店預購中
書中談到不少飛輪教室、曲道訓練課程的內容和騎乘的安全觀念
在這2家店家預購的前400名,還有幾近等值的贈品----------合起來贈品已經剩300份左右了--真快
http://www.mobile01.com/topiclist.php?f=268
abu1210 wrote:
我有兩台birdy我...(恕刪)

你是不是使用舒適型立管?如果是的話建議換運動型,另外如果是可調式,下坡最好讓姿勢趴低一點,會很好操控,而且很穩,個人經驗從貓空下滑,到山下時輪框是冷的,使用的是原廠框及襯帶,只要多練習煞車技巧,過熱爆胎幾乎不發生
身為末代鳥車(BIRDY Intego)的一份子,真心希望鴻太科技股份公司能正視這個問題,必竟這問題悠關人命及貴公司的商(信)譽,若能出面解決問題也可產生安撫作用.

Birdy Intego 採用Shimono Nexave Intego變速系統,8段外變速搭配內3段變速花鼓,
有了24段變速, 不論跋山涉水、都市叢林,均可自信以對、從容駕馭。更是愛好戶外活動的您不容錯過的唯一選擇。(該公司廣告詞)



版主應該只是想表達他在出事兩次以後車商沒有拿出應該有的態度來關心吧~~
畢竟車是他們做的啊!!
該有的關切應該也要有吧?
一次就算了,還兩次勒!?
說真的,騎車真的要注意安全啊!
騎乘時,速度過快或危險性騎乘,再貴再高檔的車也沒辦法保證你能毫髮無傷啊~~
各位車友,您說是吧!?
spanner wrote:
你是不是使用舒適型立...(恕刪)


你下坡沒在煞車的吧....

所以當然不會過熱啦...
kennylin882002 wrote:
不論跋山涉水、都市叢林,均可自信以對、從容駕馭。...(恕刪)



沒寫這麼厲害,誰會花五萬多元去買這台車,但它終究只是一台小車,和一段廣告詞,最終的目的就是要叫你掏錢,如果認真,你就輸了。
jakyou wrote:
邏輯上怪怪的,這樣推...(恕刪)


同意+1
這樣的邏輯確實不通
就想如果買了一台BMW,結果冷氣壓縮機設計不良,還是設定不良,導致壓縮機燒毀、汽車電機系統出毛病
請問責任應該算在BMW公司帳上,還是壓縮機廠商?
就消費者而言當然是算BMW,至於壓縮機是哪家公司做的、BMW要找誰追
那是他家的事,同理淺見....是吧
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