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[請益]騎16吋小折的車主請進來分享一下經驗

dinohsu wrote:
最近CSL很想換成1...(恕刪)


16"要跟700C平起平坐很拼啦,輪圈直徑才人家的一半呢...XD
換1.25可能幫助不會太大,大概只有滑行距離變長一點而已
但同時胎壓打到100的話其實路感蠻硬的,反而犧牲舒適性摟


babybike wrote:
終於等到有料了 7片...(恕刪)


52(53)/11速度感就不錯啦,GI超過75,大概巡航保持在20~25是可以預期的
要更重的話大概只能靠內變或者CAPREO大神加持了
我自己騎20吋大部分都只用到50/15而已
所以在PSL上的設定是50/12,理論上換算起來是一樣重的
不過PSL車子比較輕,實際輪徑也沒有到16"(用1.35的胎會是305+37+37=379,大概15")
比騎20吋(實際上含1.35的胎高約是19")更輕鬆一點
wizzchang wrote:
52(53)/11速度感就不錯啦,GI超過75,大概巡航保持在20~25是可以預期的...(恕刪)


應該還需要路況的加持才行, 1旦減速,那再踩起來就很重了
HenryV4 wrote:
應該還需要路況的加持...(恕刪)


呵呵
這也是我不用內變的原因之一
即便是強大的XRF8
用休閒的配法(39/25)
最高速檔的GI約是(39 / 25) x 3.05 x 16 = 76.12
但是次一檔馬上就變成 (39 / 25) x 2.38 x 16 = 59.4
再次一檔是(39 / 25) x 2.10 x 16 = 52.4

如果腿力夠,用八檔在巡航,結果碰到緩坡要預退一檔的時候一口氣退的太多了
變成踩空或者只能用滑行來等速度降下來

等到緩坡過去.那速度肯定已經掉了一大段
要把速度補回去的話
要嘛就要拉高迴轉速
不然就是需要一大段沒有紅綠燈的平路來加速

但是真正的長直平路並不是很多的情況之下反而這樣會不太好處理
也許用42/23,第八檔只用在緩下坡,平時封印起來會比較簡單XD

如果是用外七飛輪
高速端三檔分別是
(52 / 11) x 16 = 75.6
(52 / 13) x 16 = 64
(52 / 15) x 16 = 55.5

落差比較有規律

當然如果配卡式花鼓+公路飛輪可以得到更密的齒比,對巡航配速有幫助的
這個內變恐怕就沒辦法,要多花點心思計算一下
不過反過來說XRF8在爬坡的表現可能比較好些,畢竟變速範圍大
而且齒比較密的地方在中端,是蠻特殊的,碰到長緩坡會很好用~

只是我不敢騎16"上山~所以最近的一次修正
把爬坡檔全部克掉了,現在只剩12-13-15-17-19五檔,但是也算不上高速...
本來還想再密一點,不過我那顆是12-25的八速DA(二手的),齒比本來就疏鬆..orz





wizzchang wrote:
呵呵這也是我不用內變...(恕刪)


對啊,感覺shimano nexus 8的配置比較有彈性些 ,可惜 OLD要135mm 8-(
我個人是覺得16吋真的是攜帶方便,但速度跟騎乘距離不大到是真的.可能要改裝吧.....2+2輪...有圖有真相


我有幫女兒的車車改大盤46T.



胎也換了城市綠洲的16*1.5防刺胎
這一個禮拜改的 Venzo 1617

我媽說我好像在其童車喔!

前大盤 換 speed drive 38T

後飛輪換11-28T

變把換VD7的拆車品轉把

後變還沒換


目前齒徑比:

16” x 63 / 11 = 91.64 (max.)
16” x 38 / 28 = 21.71 (min.)

跟20" 差不多

用7速後變最大齒時,大盤會落練...可能要加導輪或防掉鏈器改善


Adar3349 wrote:
這一個禮拜改的 Ve...(恕刪)


1617小弟的改法差不多.
不過大盤用53t+護蓋
就算不用護蓋應該也不會掉鍊.
建議換一下B.B
小弟用國產大盤.BB用113mm剛好
出沒林口街道.

保羅Paul wrote:



BB用113mm剛好...(恕刪)


謝謝你提供資訊!

不過我是改Speed Drive ,無法再換BB

看來加內側護蓋是比較簡便的方法!

但今天打給城市綠洲,他說無法加!但無說明為什麼!

我想應該可以加吧!?瑞士版的不就是兩片護蓋!?

算了,覺得真正需要再親自上門去討教!

保羅Paul wrote:



1617小弟的...(恕刪)


順便再問一下,你後變是用哪一顆?

我買了幾棵二手的,腿都太長!
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