高頡 wrote:
我是第一批JXP，襯...(恕刪)
抱歉，我可能沒說清楚.........之前亦是高壓襯帶，襯帶的功能主要是防止輪框上的鋼絲頭在非平坦路面騎乘時會因路面不平而回彈輪框內設計，輪框正常是正圖形，但騎乘時若遇不平路面尤其是坑洞時其實就會因撞擊而呈非正圓，也因如此所以必需以鋼絲來做互相之彈性拉扯以便恢復正圓，只是原車襯帶可能在承受磅數上的寬容值較小，所以只要車友不注意而多濯了磅數或正確磅數，在騎乘時卻因擠壓就會發生高壓襯帶未能承受內胎之灌氣壓力時膨漲擠凸結合孔，也就是說內胎非平整貼著輪框，而是在每個孔位都會凸一個凸點，當然這一凸點的厚度就會比其他更薄更脆弱，在經騎乘時的撞擊下若襯帶不夠承受（內胎超過外胎壓力）就減低其保護功能而讓鋼絲頭戳向內胎而破損。我不是在幫車廠講話，只是一個商品其設計皆有設計的平衡點，我們常會為了更炫與眾不同等個人因素而更換零件，當然好要更好無可厚非，以此問題而言，會換胎的大大們一定是更換更細更高檔的外胎，此類的胎大部分都是高壓胎，建議也一并把襯帶也換掉，其實襯帶也有分磅數規格，也許有人會反問，既然如此為何不出廠就配備最高階襯帶？這除了考慮成本外（少一塊也是成本）主要是當初設計的功能使用，JXP是適應使用在市郊區各種正常路面而設計的小車車，為了舒適感輪胎會以較寬有花紋的外胎配置，反觀TT是走跑車格調，所以就以細胎為主，而我另台SL的外胎配備設計則是以市區輕便為主所以算是較寬版的光頭胎，..........不好意思囉囌一堆................................
以上是指正常品管之下而言，若因生產者錯裝，那我沒話說......不打嘴炮.........
PS：近期出的高階車，達宏是說已全更換全新紅色高壓布質襯帶。
