artchung wrote:
小弟只知道第二批換成龍頭可折、變速器微轉換成SHIMANO
變速器換成SHIMANO的有誠意,不過我倒是希望變把能換成SHIMANO R440的~
artchung wrote:
ALEX兄：龍頭好像不行改耶...(恕刪)
哈！也是啦！其實看也知道目前的結構不同，反正到時候研究了～謝謝啦！
至於其他車友比較關心的BB的問題～
報告～
小弟今晚拆了小弟的另一台美利達WR5630公路車的105大盤及BB，果然～非常的合，密合度精密度都非常的高。
一體大盤的軸心要抽出來時，需要一點力量，有點緊又不會太緊，剛剛好準準的。
所以Jiffy的大盤軸心，跟BB的間隙真的是比較大，有點鬆，密合度的確沒有SHIMANO公路車3級套件好。
一分錢一分貨～不管是材質，加工，質感，設計，美感，或是細節，都是有差的～
105大盤曲柄軸心光是插進培林BB內就已經有點緊，不必鎖螺絲就已經完全沒晃動沒間隙感。
是要花錢換好料？還是應該想辦法改善勒？不知道有沒有什麼低流動性的阻泥劑可以用？
先報告到此～大家繼續努力～
-------------------------------------補一下～
剛剛心中閃過一個念頭～
搞不好應該用螺絲防鬆劑，或是缺氧膠～
以下～大家繼續接力～
bbmfnew wrote:
可是這台折疊後大盤離地的距離已經不到1cm
那這樣還能上56T的大盤嗎?
換了以後摺疊起來該不會都用大齒盤當支架吧....
1.折疊後響用磁鐵吸附卻沒留螺絲孔可以裝~
2.公路車坐墊太硬了,很多人應該都換了吧~
3.折疊後大盤鏈條距離地面不到1cm,希望哪個U型管作長一點~
4.後叉規格是135mm,後輪卻用130mm花鼓,希望第二代可以改善~
5.原廠煞車皮煞車力道不足而且很吵~...(恕刪)
不會吧！在另一篇看到，原來您Dura Ace大盤還沒弄到啊！
找的還真辛苦～加油啦！如果要換56T，可能得在U型架那邊加個厚一些的橡膠套來加高吧！
不過～其實小摺應該是53T就夠了，跑太快還是需要腿力，危險性也還是比較高一些。
1.固定可能可以改用夾管的方式來解決，還有一種類似夾扣的方式也能參考。
2.沒辦法～以公路車坐墊來說，他還不算硬。跟我那台公路車的差不多。
3.U型管做長一點＋1～
4.附議～到底寬度對不對啊！
5.正常啦！原廠附的通常都不好，進口車很多也一樣。倒是煞車力道，夠了啦！
公路車系統的煞車力道設計上本來就不高，輪胎抓地力較低，不適合太大的煞車力道。
煞車剛剛好夠用就好了，反而比較安全。
再加兩點～
6.為什麼都沒有水壺架及打氣筒的預留螺絲孔啦！
7.大盤軸心跟BB的培林間隙大了些，軸心是不是車過頭了啊！
除了以上問題～其實有的也不算問題啦！這台車還真的是不錯～
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