如果還有那種腿力,檔位變重一點吧
踩踏也不是只有往下用力,正確是要練習畫圓
關於踩踏的技巧,自己爬文吧,不是三言兩語就說的清楚
回到正題,20吋車22配25齒,當初我也覺得配太輕了吧
但是算一下,一般26吋登山車,22配34齒更輕
我有沒有用過??有
當初肉腳被抓去爬小格頭有用過
踩起來當然很慢,慢到龍頭歪歪扭扭抓不直
後來腿力漸增就沒再用過了
你的需求跟我一樣,MV5現在也是我的通勤車
登山車設定當然沒辦法求快
平路我也很少44配12T在騎,所以還沒打算改車(人還沒比車兇)
我大部分是44配14T在騎,均速在20-25之間
上下班輕鬆騎,安全最重要
我的觀念,輕踩練迴轉速比重踩爆膝蓋好
所以輕腳無所謂,反正我也不比賽不求快
44配12T,努力踩是可以均速30以上(很累就是了)
寬胎的阻力是不可忽視的
雖然本身帥氣好騎，但因為受限於車架設計只能用E-TYPE 中變
所以若希望能提升齒比，因為中變的關係
會很難調整跟升級
小弟想過利用CNC轉接座轉將大盤轉成公路車大盤與中變
但又因為CNC一個成本不低以及大盤換成公路盤時(造型可能也跟登山車的粗曠不搭)
爬坡齒比也會下降
因此把腦筋動到後飛輪
但一般市售輪組都是11T飛輪專用的棘輪座
若9T專用的花鼓也都是跑車專用，沒有碟煞版的
2個月後~~~
這問題總算解決了
摪摪!!!9-26T CAPREO 碟煞專用花鼓 誕生
32孔 碟煞花鼓 能上SHIMANO 9-26T飛輪
這樣一次升級
1.除了齒比提升
44T/9T=4.88<.................換算輪徑之後跟700C公路車50/11幾乎一樣的齒比
(原本44T/11T=4)
22T/26T=0.84
(原本22T/34T=0.64)<..........對小徑車來說真的太輕了，到現在我還沒有真正用過這檔位騎車
2.輪組順暢性也順便提升了
原廠滾珠升級成培林
購入至今約一個月了
已經把一些東西改好了!
PO圖囉!
目前改裝清單如下:
可調式龍頭
碳纖維牛角
MAXXIS蟒蛇胎
SMP TRK椅墊
全碳纖維硬式蛋蛋包
國產大面積踏板(還沒裝上....)
DIY修改鎖下叉式腳架
小小改,已經超好騎了
本來買了馬拉松1.5的胎
裝上後怎麼看怎麼不對
騎起來說實在的, 感覺不敏銳的我真的覺得沒什麼差
只是安靜了點
於是就又買了1.95的蟒蛇胎來換啦!
不只好看騎起來更是舒適又安靜又安全又不用擔心可以跳上跳下
至於碳纖維蛋蛋包則是明德站附近一間KHS購入的
據老闆所說產量很少
雖然跳上跳下的也只需要擔心它
但是值得啦!
坐墊的話一開始換了VELO大面積的椅墊(五小張多)
後來被女王搶走屁股癢又敗了VELO球型避震SPORT版(八小張多)
卻沒想像中好坐....
於是抱著把錢丟到下水道裡的心態去敗了SMP TRK寬版椅墊
我只能說
TMD超級好坐的!
騎了20K屁股沒感覺!
真的讚到翻掉,強力推薦!
至於腳架的問題一直很困擾我
因為出去真的不可能一直都有東西靠
就算有得靠,也擔心擦傷
還沒弄好錢還真的擦傷了好多地方
所以買了一組來DIY
用铣床把原本不夠大的鎖點挖大
再車兩塊墊片鎖上下才硬上的
現在買了另一個大車用的大角度鎖下叉式腳架
希望可以上到後輪前面那根管上
完成再來PO圖!
到現在常常騎車從士林往大稻埕上班
不要說MV5FS了,連MV5或是LG的朋友都沒看過
希望大家多浮起來聊聊阿~
小弟有好多問題想問呢!
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