alanhyc wrote:
請問一下 有車友上 ...(恕刪)
裝10速在小折上是可行的,
版上有很多人分享,
我自己也裝campagnolo centaur全套在F20-R上快兩年,
ECO3要上10速首先要換輪組,
再把前豎管換成插入鎖牙式的舊款Dahon豎管,
這樣車把的部分就可以有快拆,方便摺疊,
車把建議用羊角把(計時把)比較好折,
不過舊款的插入式鎖牙豎管不好買,看露天還有沒有,
再來就是中變轉接座,要買圓點的才方便用一體式大盤,
中變選SORA的才不會磨到中變(試過9速105跟tiagra小對大都會磨到導鏈片)
用公路車煞變把配V夾有人說會有問題,容易煞死翻車(短行程煞把配長行程夾器)
若你實際用過覺得不適合再裝個煞車行程轉換器可改善,
不過ECO3的車型,改公路式樣會好看嗎?
等你來分享囉..
LASCO 53/39國產鋁盤 + 培林BB + PowerTools護盤 (52t)
圓點轉接座
FSA前變
前後變組合
11-30t龍億飛輪 + ALTUS後變 + 九速鍊條 (註：安裝飛輪過程中，高雄九如四路改裝車行老闆放鬆後輪花鼓，大幅改善順暢度)
ALTUS後變
3x7煞變一體
全車照
註：以上組合改完後無論外觀、檔位數、齒比、換檔順暢度等皆有長足進步，推薦給預算不高的車友參考^^"
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同場加映：2028飛輪動力小升級
龍億飛輪11-30t (註：安裝飛輪過程中，高雄九如四路改裝車行老闆放鬆後輪花鼓，大幅改善順暢度)
ALTUS後變
原廠microshift 3x7 變把 (註/非改裝項目)
全車照
2028 / eco3 大盤(護盤)疊疊樂-_-
註：
eco3改完之後，對其換檔順暢度大感驚喜，於是加碼小改2028....以下是改裝過程：
1. 只換11-30t龍億飛輪：搭配原廠sis後變，換檔超不順，怎麼調就是怪怪的，4/5之間要不變不過去要不自動跳齒....-_-
2. 11-30龍億飛輪 + shimano altus後變：透過altus來修正"容易跳齒"的龍億之後，整體換檔順暢度和"未改裝前"好一些，齒比則從48:14推進到48:11
3. 在後變、飛輪條件相同之下，改裝在eco3的shimano 3x7 煞變一體的換檔表現硬是比2028原廠搭配的microshift 3x7變把 好上很多很多!!
結論：要搭龍億飛輪，除了後變一定得升級之外，變把建議一起更換才能真正改善精確度，不過....話說回來，就算不另加變把預算改善順暢度，單純為了從14t進化到11t就得連同後變一起更換才行...C/P值著實不高....傳說中拔掉獅子的鬃毛就能長出毛髮....別再相信只換廉價飛輪就能大幅改善動力系統的說法了....
註：換煞變一體變把 + 原sis後變 +11-30t飛輪亦可使用 (順暢度略遜於 原變把 + altus後變 + 11-30t飛輪)
我想改ECO3 16速, 在猶豫 大盤要用 53T 的, 還是 50T 的?
(飛輪我準備用龍億八速 11/32T).
我的考慮重點在 => 市區常用齒比: 前53T/15T(gear inch 66.5) 好?
還是: 前50/後15T(gear inch 52.2) 好?
至於爬坡or 最高速 對我應該都Ok, 並不是我考慮的重點.
我現在還沒改車, 覺得第二檔: 前52/後 16(gear inch 61.1) 市區起步Ok, 但定速時, 感覺略輕了一點點點.
聽說改車後, 換了 BB, ECO3 會好騎很多: 若選用50T大盤, 前50T/後15T(gear inch 52.2)會不會太輕?
或選用53T大盤, 前53T/後15T(gear inch 66.5) 會太重？
請大家給點意見,
謝謝!
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