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BAHIS B3 開箱+調整+改裝+簽到 史上最前衛改裝!!


WiseMan2829 wrote:
謝謝回覆,後來我仔細的想想機構設計...
先天不良的車架設計,仔細看看飛輪支架形狀 /\,而不是形狀 /|
造成大盤與飛輪的搭配,形成的鏈條偏離嚴重,所以廠商才在改成127.5mm 的BB
最後讓耳掛中變勉強可以搭配後輪,

原先我還想要大改中變與BB...切除耳掛焊點改環抱式中變,再加上縮短BB...看樣子是殘念了

現在我死心好好騎了,如果有分析錯誤請糾正

過兩天在PO上我的愛車


不太懂你說的飛輪支架是啥?
不過就我觀察 後輪 飛輪 後叉是沒什麼問題的

大盤偏外是因為立管直徑大 配這支前變+標準BB 最低檔會卡到立管
所以把BB加長 大盤往外移一點

我猜這個吊耳規格是專們配Shimano的前變
如果是這樣的話 應該改Shimano前變之後就可以用標準BB了


另外有一點很好玩的是
除了爬坡外 我騎B3幾乎只用3種檔位 3-7 3-8 3-9
而B3的大盤偏外 剛好讓這三檔鏈條最直 騎起來最順
所以對我來說 大盤偏外反而算是個優點



小小改裝項目:座墊.手把套.後煞車外管
騎B3也有幾個月了,分享小小心得
B3的零件等級基本上都有達到"最低門檻"
但是要花時間心力去做調整,它才會好騎

最大的缺點當然就是大家公認的煞車問題了
煞車皮及後煞車外管一定要換掉,
至於前煞車外管,那麼短短的一條也會不順,真是開了眼界了,裡面注油才解決
後煞車外管不管注不注油都無救,只有換掉一途
那個夾器也沒有那麼不堪啦,彈簧弄鬆一點就好多了

搭配的微轉變速器,手感真的是太硬了
一開始真的想換掉它,但現在倒也習慣了
硬歸硬,個人覺得它換檔速度比SHIMANO DEORE系統快了那麼一點點

強烈建議大家,B3的輪組把它拆下來,用手轉轉看它的軸心
你一定會發現原廠鎖的太緊了,裡頭上的油還算級格
我二台車四個輪子都是一樣的狀況,可見這就是"原廠設定"
但我不相信這是最佳狀況,調鬆一點吧


B3調整的好,比同價位的FD-806好騎太多了
FD-806真的就是一台標準都市平地車設定
在花蓮,對於我們這種休閒組的,3X9速才是跟本
BAHIS B3 全車圖

Tektro 前C夾,這搞了我老半天,解決方式用了拉帽 3cm

Tektro 前C夾全圖

Tektro 後C夾全圖

SRAM PG-950 卡式飛輪

換了兩鋁一鋼 52/42/30 大盤曲柄 與 Wellgo M079快拆踏板


收到車子後,花了一個月時間陸陸續續做了更換來減輕重量,在加上調整變速系統...
Tektro C夾 + Jagwire煞車外管線 + 不鏽鋼煞車線
Driveline 兩鋁一鋼曲柄大盤
舒適握把,快拆踏板,其餘配件不贅述了

BB想換...算了,因為發現這台車搭配的 neco BB,應該還不錯雖然看不出型號,呵呵~
原廠配的52T鋁製大盤,在收到車子幾天後,有幾齒因為手軟撞擊地面不小心被我撞歪
銼刀磨平後發現很容易落鍊...乾脆一併換掉
今天2012/9/19
看完大家的討論對B3很有興趣
在網路上看到的價位是7900
現在這價錢算合理嗎??


另外....威瑪仕x5i...6900元...
google網路上評價都說這價位很不錯
但是店家老闆說威瑪仕工廠停產了....只能買剩貨了
...這狀況下能買嗎??

0905ep wrote:
今天2012/9/1...(恕刪)


某網拍有店取價約七張多一點,
我買 B3是購物中心週年慶折500在分12期
多比較看看~~
雖然漲價了不少
但以B3的用料
(鋁合金車架 雙層輪圈 半擋27速 52T大盤 培林BB頭碗...)
CP值還是滿高的
而且這個價格帶B3大概是外型配色最漂亮的了

如果自己會調整改裝就更好玩了



CUFOX wrote:
雖然漲價了不少但以B...(恕刪)


明天9/22拿車(黑色B3)

試問有什麼是原廠不夠好馬上需要店家更換的呢~~?

或是拿車時特別要注意的地方~~!
煞車彈簧太硬 -> 把彈簧夾鬆
襯帶是橡膠製的 容易爆 -> 換高壓襯帶
前變手感硬 -> 變速管注油
摺疊栓很緊 -> 注油

頭碗 輪軸 折疊盒 大盤踏板安裝扭力
鬆緊可能需要要調一下~
車拿到手了
但是煞車有夠緊....才騎沒多久手指就按到沒力
不是煞車皮沒磨到輪胎到唷

是拉環根本拉不太動....必須超用力才能壓到底
怎處理呢~~~調整位置在哪呢

呵呵~~~文章剛打完就看到第一篇說明了問題在彈簧

不知道該自己去弄還是帶回店裡弄呢~~~實在有夠緊的
換c夾吧!原本的太兩光了!換完手感差很多
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