摺疊車要設定對象,
當然折到最小最好,但都沒有一個標準,
因為沒有限定輪徑,前叉,價位,使用目的,真的無從比較?
因為我們都是跟自己賽跑的人.
我的KANDOSKI目標設定在摺疊後放置轎車後行李箱或後座,當然打包也可以.
然後開車到郊區目的地展開車架騎乘運動,
只是沒有想說提供一般大眾交通運輸的需求,或通勤使用.必要時打包也還好,
一般收摺只要約20秒即可收入轎車,
強調展開時騎乘性才會把摺疊腳踏車市場救回來,
因為以前部分小折可以折但不好騎都被收藏角落,
個人小小判斷原因就是部分（非全部車款：避免舌戰）太在乎摺疊大小及平整性,
以致於犧牲了展開後的騎乘舒適性,
1.為了收折縮短車把手長度導致操控不穩也就是小折不穩定性原因之一.
2.為了收折沒有安裝龍頭導致無法依照各人身高手長更換適合長度及角度的龍頭,
騎乘姿勢不是太趴就是太直立,導致腰酸背痛外加屁股痛,
3.為了收折將車架設計較小較低後叉較短.所以沒有巡航性,舒適性可言,
4.為了輕量化沒有安裝避震前叉,或安裝小徑專用避震前叉選折性少,無法升級前叉,
限定無避震前叉無法越野.
5.為了收折頭管設計76度或更高角度彌補無龍頭的前叉豎管距離.導致前輪太靈活,
也就是大家詬病小折的不穩定性原因之一.
6.為了拉長車把手跟座墊的距離,以及安裝52T三盤的前變速器只好將座管角度設計的更斜,
導致身材高腳長的人拉高坐墊時騎乘姿勢更怪,踏板水平時膝蓋無法垂直成一直線,
比較無法正確施力.膝蓋可能會較容易受傷,
7.摺疊盒不易使用或壽命不長或易鬆脫無法維修,導致買回來幾乎不折,避免摺疊機構損壞,
8.為了收折使用前面摺疊龍頭豎管.鬆垮的摺疊龍頭裝置使你無法盡情抽車,
以上是我發現的問題,所以才設計開發新車架,想克服摺疊車的一般問題,
畢竟買腳踏車是為了運動健身騎乘舒適,
不可把摺疊性擺在第一要務.騎乘性排在第二或漠視.
應該說我想找一台好騎的腳踏車還要附可以摺疊功能,
不要說我要找一台摺疊的架子還要附可以騎乘的功能.
順位顛倒其實感覺差很多.
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