ksavage0927 wrote:
分好幾次把這1百多頁...(恕刪)
歡迎加入mr4系列
se更換立管時最主要是能順便做fitting
記得彎把reach 跟寬度 要選對
龍頭長度也可以在那時選最適合自己的長度
我們家通常都會先放模擬龍頭在車架上，安裝好彎把先上訓練台或試騎後，
這樣才能幫車友挑到最適合的長度
~~!!反正你就想要換拜訪的立管了...可以去參考一下拜訪的避震器
FACE大在前幾頁提到氣壓的設定(打多少氣壓參考值)
我是換DNM的AO-30RC避震器.Y拍找一下就有
不嫌棄可看一下我部落格的報告請點這裡
gary9370 wrote:
如果在北部...你可...(恕刪)
目前拜訪的雙氣室避震器
行程:
有150/165 mm兩種尺寸可以選
150mm可以縮短車架上管距離(適合身高低於170以內的人)
165mm為原廠長度(身高超過170以上，建議維持165長度設定)
氣壓:
主氣室氣壓最高可以打到180psi (108kg 坐上去僅下滑1cm/55kg 坐上去完全不會動)
副氣室氣壓最高可以打到170psi (氣壓越高，避震越軟，但回彈速度越快)
鎖死功能:
拜訪雙氣室鎖死功能靠氣壓多寡
DNM鎖死後，下滑量為總行程10%(官方數據)，意思昰165的10%=1.6CM
MR4-SE 單氣室避震器不能鎖死，氣壓打道280PSI，體重108kg坐上去，下滑3~4CM
重量:
拜訪雙氣室為180g
DNM 雙氣室重量300g
MR4-SE 單氣室避震器重量285g
1. 在下的車型是2009/01購買的MR4-F，一年多騎了大約4,000公里，入手至今除了添加小配備沒做過任何修改
2. 因為還很菜，體力也不行(年紀大了)，平時最多騎騎澄清湖、柴山、東照山，未來想挑戰中寮山/308高地
3. 為了要騎更遠爬更高，去年趁Scotte打折的時候又買了一台公路車，但事與願違，已經是27速了，但爬山路還
是氣喘如牛，所以打算騎平路/遠程就接交給Scotte，上班/短程/爬坡就換MR4，對於MR4的要求只要在爬坡
力，速度不重要，我想除了把身體練好外，改裝可能比較容易立竿見影。
幾個改裝的困疑惑煩前輩給我建議
1. 改大盤：
a. 改成CT盤可能是最簡單/省錢的方法，除了換大盤以外，還要換哪些東西?對於爬坡會有明顯的提升嗎?
b. 改成三盤(53/39/30)，除了大盤外，要不要換前變把/中變/後變，或是還要改其他東西?
c. 飛輪要不要改成9齒，最大齒可以改到多大?
2. 改傳動系統：
a. 混搭：大盤用公路車，飛輪用登山車，有人這樣改嗎?要改那些東西?
B. 全部換成登山車系統，比如換成全套Deore(大盤/飛輪/變速系統)，這樣可行嗎?
3. 把MR4-F賣掉換成SE，這樣對爬坡力會有明顯的提升嗎?
4. 換登山車：家裡已經有一台ORBEA，目前車滿為患暫不考慮
文章爬越多，疑問就越大，麻煩給我一些建議，感恩!
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