bbs501 wrote:
看來看去，我還是一直...(恕刪)
碳纖維式樣~
應該可以送去給人烤漆..
用貼紙貼的話..
宙斯等級的應該做的...
，
每天留意 這文章的更新 已經變成習慣
現在完結篇 突然有種 失落感 哈哈!!
真是不習慣
另外想請問 版大 MANOCO碳纖直把 該如何購買 ?
查過 拍賣網站 找不到相關資訊 我是新手 資訊不多
在煩請版大告知 3Q !!
funders wrote:
Tyrell最輕的車體，似乎不是钪合金的Si，而是钛合金的PKZ，钛合金的彈性應該也會好些。車架重量1.6kg左右，可能裝出5.x kg的車。
另外說到Shimano變速系統的兩個導輪，有一個爲了變速精確是微浮動設計，所以只有一個可以更換成超輕的碳纖導輪。不過現在好像也有商家開發出微動超輕導輪了。
那種碳纖導輪真的那麽不耐用？原本也想購入的，這下要猶豫了。...(恕刪)
1.Tyrell最輕的車架應該是Si沒錯，官方網站的重量皆為1.6kg，但有多少差異並沒有註明，記得曾經瞄過日本車友的分享部落格，PKZ似乎略重些，不過問台灣雲豹最清楚，因為這是他們製作的，鈦的比重比鋁鈧合金重，車架較重應該是意料中事。單論車架重量，應該是PANASONIC OCMT3 (451)最輕，48cm車架重量為1590g，不過就是敗在前叉，鋁包碳纖前叉居然要570g，所以還是Tyrell稱王。
附上PANASONIC鈦車照一張
2.目前拆下來的兩顆SHIMANO D/A導輪都是相同的，都是稍微會浮動的，現在裝了一顆原廠的回去，變速變準了，但剩下那一顆碳纖導輪還是會有異音，殘念!碳纖導輪很不耐用，千萬不要買啊!
附上培林離家出走的照片一張
自行車之魂 在熱情與速度之間 倏然而生........
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