小弟我致上無限的敬佩
目前還騎著小黃(P6R)上下班(5k+5k)的我看來先跟太座申請騎到淡水，當作長征第一炮
johnny_wu wrote:
真是太猛了要是我的話...(恕刪)
其實台北去武陵農場內騎車不一定要開車上去!
從羅東或宜蘭都有上武陵的車,小布褶一摺搭國光客運上山,平常時間乘客不多,沒上MD的小布仍可悠遊於海拔1800公尺的武陵農場
2天1夜的行程可以騎到更多的地方
,但坐客運小心暈車
,南山村到武陵這一段路都很彎
在未騎到武陵之前的山路,3P第一次覺得下坡是件非常痛苦的事
,,,,,,,,因為現在滑下去的路,等一下要加倍奉還所以爬武嶺大約爬2600公尺,此行中橫支線爬了2356公尺,加上全車都是載滿重裝備,一點都不輕鬆
整段路MD的使用大約佔了3/4到4/5
,隔天雙腿無力
,連在武陵農場內騎也幾乎都是開著MD的
車友原本就有一台亮光清漆版 小布
希望能找到一台跟小布清漆 登對的小徑車
齒比希望能應付爬山上坡
小布就直接當城市車，騎平路就好
預算不希望拉太高
剛好手頭上也有一些多餘零件
花了半天討論後，我們就開始安裝組車了
從車架的洗牙/洗面後，所有的零件一一裝上去
最後組裝的規格為:
車架Diamond
雷諾520雙抽管鑽石型車架-清漆版
HALO培林輪組
ULTEGRA 6700+TIAGRA 27速 變速系統
Driveline 53/39/30 三盤
鋁合金小燕把
7075 cnc坐管
重量9.12KG
質感上當然比不上小布的細緻，但在大體上至少還算尚可
以車架角度跟鋼材來看，路感依然保持雷諾520管材的Q度
後變6700算是實驗性質，單換後變是否有明確的感受，這件事一直未曾在我手裡證實過，經過這次安裝測試，果然6700後變的手感與變速反應是讓人滿意的，這部分給想單換後變的車友做參考
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