syr_123 wrote:不過在相同齒比時, 覺得還是T3 來的輕鬆猜想是不是內變會有能量上的損耗...(恕刪) 內變會踩的稍微重1些,因為行星齒輪旋轉件要吃些能量不過,又不是出國比賽,休閒騎的話,這些效率差異應該都無所謂吧
HenryV4 wrote:休閒騎的話,這些效率差異應該都無所謂吧 大大應該是小折專家,說話很有建設性不會淪為紙上談兵但大大認為效率差異方面我也是覺得休閒騎幹嘛這麼計較,但偏偏就是會有一堆人要計較拼命比數據呢
syr_123 wrote:T3, SP8, M...(恕刪) Mu P24內變在相同齒比下,會覺得比T3稍微吃力的原因,其實是Schwalbe的20吋1.5寬胎,這比T3的1.35光頭細胎顯然要多消耗不少動能,T2、T3的輕巧有很大原因是細胎所致,同一顆SRAM DDⅡ內變,我的Pro TT騎起來比P24輕快多了,排除齒比變因,1.125的芒果胎佔了很大原因,個人認為P24換上1.35或1.125細胎應該不會跟T3有太大差別,有機會換胎的話再來報告,努力操P24 輪胎中~P24齒比範圍很大,換細胎一定可以跑很快,至於內變的能量損耗,樓上有網兄比較懂,小弟這方面外行~
HenryV4 wrote:no, it is11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 23, 26 如果是這樣,那就只有重複4速不知這個數據正確嗎?那T3還真的不錯相當綿密的齒比又幫T3扳回一城了喔!徹底將MUP8擊敗了那現在的問題是T3真的只是齒比比T2綿密而已嗎?如果不考慮以後改裝以及爬山那我選擇T2,是不是比較好且T2摺疊性又比T3好是不是更適合我的需求呢?
朱泥 wrote:如果是這樣,那就只有...(恕刪) 不要太計較數據、不是重複幾速的問題,實際騎騎看、折折看,您就會知道算了一堆有點杞人憂天了,真的~騎騎看您就會知道T3三盤的實際效益,折折看就知道T2/T3跟DAHON的折疊機制運作差異,搞不好過於頻繁的變速、T3前三盤的調整麻煩度,真會讓您覺得不如T2買一買就好,比較便宜又比較好買~