前提一:
改車的費用 不超過原車價
前提二:
如果好小折 追求平地速度(我知道這觀念有點不太對啦) 最有效且划算的改法
想法:
大盤52/39 輪組11/28T 這樣以達到4.72(52/11)的齒輪比 遠比出廠值3.28(46/14) 來得高
且輪組一次到位 以後可以再更換增加變速系統
那問題來了 !!
我可以 在預算限制下達到目的
所以我換大盤. 輪組. 鏈條 . BB. 曲柄 ....之外 變速系統(變把)都不增加 也不換 (就是放棄他的爬坡齒輪比)
理論上可以這樣做到嗎?? 中變大盤可以 但是後變似乎........(自問自答 疑惑中)
或真的不行 再換上後變系統
這樣應該可以控制在三四張小朋友之內 甚至更少就可以達到..
....一邊騎車 一邊想這個問題 ............
板上的前輩 可以幫忙解惑 一下嗎?? (真的萌生這樣的改車念頭了...) 謝謝
VAULT wrote:
再問各位前輩幾個問題...(恕刪)
基本上有些會有些困難
1.換輪組的用意為何？通常是為了要上8、9速飛輪，當然原廠花鼓不順、單層框強度不足也是原因之一
但是如果換輪組後還是留用6速飛輪，這樣的輪組應該也不用急著換。
2.飛輪最小齒有11T，這又回到不換變速系統的問題了(6速鎖牙飛輪有最小齒11T?)
目前看到有拿出來討論的最少都是7、8速鎖牙飛輪，或是8、9速卡式飛輪才有這樣的規格
所以變速系統(變把)都不增加 也不換 是有些困難的...
P.S.如果輪組要一次到位，會建議直接上雙層框卡式輪組
1. Shimano的變把是不能跟SRAM的後變搭配的，SRAM的變把也不能跟Shimano的後變搭配，但是中變可以
2. Q2輪組是法嘴框，裝法嘴內胎不需再加工，如要裝原來的美嘴內胎才需要加工喔
3. 變速線的部分，一條印象中是幾十元吧，如果擔心原來附的被剪過、不夠長，就買一條新的來用也不錯；
變速外管的部分只是說擔心用的是煞車外管（比較便宜），且阻力較大，有時變速不順就差在這個小地方，
換不換，沒關係，八速九速變速外管都是通用滴
另外我解讀VAULT大大的想法是這樣的，跟小吳大大有點不同，先大概說明一下：
VAULT大大應該是要改大盤、BB、輪組、飛輪（八速或九速，這樣就都有11T了），但是不改變把跟後變，
犧牲最大的2~3個爬坡齒，單純著重速度的表現，等待日後預算編列完成、通過審核之後，再改變把、後變
小弟認為在這樣的前提之下應當是可行的，但是需要注意的是後變的調整
不過費用的部分可能有點困難
輪組大概兩張
大盤＋BB＋練條應該也在兩張左右（可能很難找，且日後也許還會升級較優的大盤）
很緊喔
小楊嘴真臭 wrote:
VAULT大大應該是要改大盤、BB、輪組、飛輪（八速或九速，這樣就都有11T了），但是不改變把跟後變，
犧牲最大的2~3個爬坡齒，單純著重速度的表現，等待日後預算編列完成、通過審核之後，再改變把、後變...(恕刪)
原來是這個意思喔..小弟有點誤會了
不過改8/9速飛輪沿用6速後變的話
畢竟8/9速的飛輪尺片間距跟6速是不一樣的
相對變速器拉動的行程可能也會不同
後變的調教可能要花一些功夫
後變+法嘴內胎+飛輪(大概要2.5-3張小朋友)
53/39大盤含曲柄(先手動掛鍊..等真的有需要再買中變+轉接座)+BB+8/9速鍊條(大概也要2.5-3張小朋友)
就算都網路上收零件自己DIY省工資
要低於好小折的車價真的有點困難
p.s.追求平地速度除了升級齒比外，車胎也很重要
好小折原廠的1.75胎是騎不快的
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