所以整支還是延用舊式鐵束管.只有上端T把換成D7T桿.
但是D7T桿只是有LOGO好看而已.重量高達506公克.
而ECO的T把卻是280公克.顯然第一次換D7快拆式是只有好看.但是卻是不中用
下圖是ECO3的原廠龍頭束管總成.鐵製豎管+一體式T把.高達1296公克
後來我換了一支04年TT-PRO龍頭束管總成約700公克以下(實際細量再補圖)
再加上104公克的鈧合金平管.搭配起來壓到800公克以下.
光是龍頭束管總成的話輕量化改裝就足足少了500公克
下圖是最近完成新照.因為我有兩組座桿及手把.這組BROOKS是重質感.
所以真皮座椅+真皮把手.比另一組輕量化的較重500公克.所以下方照片實重約11公斤
我可以右手垂直直接抓舉這台車過頂.她就好像我舉起一位婀娜多姿美女一樣美麗.
輕量化輪組部分.約可以降1公斤.但是會動到飛輪.鏈條及後變速器及內外胎.變把等
視改裝商品等級約估花費8000-16000元左右
輕量化座椅.座管.龍頭總成及把手.等約可以再降1公斤
視改裝商品等級約估花費4000-8000元左右.
我改裝這台經濟小車以
1.安全.2.視覺.3.爽度
做考量依據.所以雖然骨子不變.但是順暢度及完成度而言
當然超越DAHON車系3萬元車價等級的配備.性能.視覺.質感及順暢度.
尤其搭配Birdy的56T大盤在平路上.早已超越T3性能了.
所以我常常都是尾隨公路車後面聞屁.除非碰到也重改的小車
那就是尬腿力及耐力了.否則很少碰到跟的上的小車.
你知道當你騎一台6千的小摺.輕鬆拼過3-4萬的鳥車時
好像披上小綿羊外殼的重機.跑去雙B車頭的前面裝無辜
既然要裝傻.就弄台最便宜的小車.配上最犀利的配備
爽度及感覺比騎鳥車或開雙B還是過癮
這也就是有人不買雙B
硬將EVO改裝超過雙B原廠車價.
或許雙B車主眼裡看起來三菱車還是那個樣子
但是其中改裝過程及結果.因為看法及角度不同還是有差異的..
我就是喜歡ECO3有著MU的柔情曲線.及SP8的剛直線條
綜合DAHON低階車款的外型優點.又彎又直的美麗外型
ECO3外型就是"簡潔有力"四個字!
至於大家心中怎麼去加強她的性能.
總之...爽就好了!
以上舉例的車型.無意冒犯.
每個人的價值觀不同.僅尊重每一個人的看法.
再來做改裝的第一個烈士.真的會碰到無數次的失敗
這些經驗及學費.都不是按圖施工的經費可以比擬的
無數次的拆了又裝.裝了又拆.耗費又耗時.
但是其中克服障礙的成就感.也是一種樂趣.
當車價越改越貴時.她在我心目中也越來越重要了
花了三個月打造的改裝樂趣.這些回憶是一輩子的.
就因為我也是請教過很多前輩才能克服障礙的
所以我很樂意分享改裝的結果.
同時我也保留了更棒的過程可以回味.
有改裝問題.因為我不常上來.所以回覆時可以PM一份給我.才看得到喔....
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