gargarjack wrote:
希望還是可以換台更輕...(恕刪)
gargarjack兄，原廠如果整車真的8kg，你的目標5~6kg絕對不是夢了（可怕的輕量魔神～～）不過說到原廠整車有8kg？！是不是有用到carbon材質？不然折疊機構＋451輪組＋前後避震，還能8kg真的很厲害！
b_jeff wrote:
你的目標5~6kg絕對不是夢了...(恕刪)
看到實車照 在我的估算之下
這台REACH RACER要改到五公斤量級是不可能的事了
以我目前7.6kg的車重
等於要扣掉1.6kg以上的車架重量才有可能達成5公斤量級
可是我目前車體重量少約3.5kg 其他零件組成約有4kg
等於車架部分要達到淨重2kg
我想光車架減重這部分應該是非常不容易達成
因為以目前最輕的小徑車架大概都還在接近2kg上下的量級（鈧與鈦車架可以達到2kg以下）
不可折的KHS RAC車架也要2.5kg
(KHS在三月車展可能有全碳纖小折 我估計大概可以達到2kg)
HASA碳纖車架也大概在2點多左右
而REACH還多了前後避震結構
也看不出何處有採用碳纖維結構
目前合理猜測大概就是抽管技術與減少管材使用
我猜這台REACH RACER的車架淨重大概是在2.8~3.2kg左右
所以完裝後跟我現車大概只差了半公斤左右
要靠REACH RACER擠進五公斤我想是不可能的
能擠進六公斤就已經很厲害囉
自行車之魂 在熱情與速度之間 倏然而生........
kclai wrote:
想請教你的"7075花鼓墊片左右各一組 共四個小零件"
大小墊片內外徑規格為何？為何另外需要兩個小的?
我幫忙回答問題
原車的花鼓是135mm的
樓主的新輪組是130mm的
少了5mm
所以那倆個墊片就這樣應運而生
樓主都有說明 你在看一下文章吧
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另外就是新買的車輪規格問題
這款車架後叉是登山車規格135mm
但是Tyrell AM-7是公路車130mm規格
若是用快拆硬鎖則會有車架變形或斷裂
更嚴重的是在行駛期間快拆被撐開輪子脫落的危險性
所以必須採用硬改的方式來讓增加相容性
一般的花鼓可以單買到軸心的轉換零件
可讓130mm~135mm之間互換 或是軸心加粗變細等
但都只限於同廠牌之間的互換
由於這特殊規格的美國鷹花鼓
找不太到軸心可供交換
更有加重重量的缺點
於是又開始自己畫了設計圖
使用CNC來車出花鼓墊片與加長軸承
來看圖吧
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