Ortho1998 wrote:
那就麻煩大大了！對了...(恕刪)
可以呀,歡迎大家來湊熱鬧!!!!!!!!!!!!
小明1552 wrote:
終於看到有人的車架跟...(恕刪)
嗯嗯~
小弟的車,是今年2月份牽的
里程離400km還有一大段距離,(沒什麼騎)
而且摺疊拉桿,再牽車時就是歪的!
小弟第一次買折車,現場也只有一台xp
問車行老師父,(年輕老闆在忙),得到的回答是正常的,
既然沒別的xp比較,師父有說正常,就牽回家了!!!
xp小弟在路上沒遇過半台,還是沒得比較
所以...........
在小弟還沒辦交流團之前,都一直以為自己的xp是正常的
再交流團之後才發現,小弟的車子打從~娘胎~,就是歪的
是一隻不正常的xp,車架也傷到了
連自由鳶老闆,小張看了都覺得不可思議
小張老闆說DAHON最近也是有不少災情
DAHON08年為了趕車,似乎也把品質趕掉了...
再補充一點
牽車時,車行就把摺疊盒,調整很緊了
所以並不是摺疊盒過鬆,造成的磨損
)
幫幫幫忙 wrote:
嚇.....阿哩.....(恕刪)
有車友詢問原廠,雙氣嘴與單氣嘴的差別
原廠回應...
兩者相同,皆是雙氣室
另一位車友,有詢問原廠打氣怎麼打
原廠回應,比照雙氣嘴模式
兩者相同.....
但這個模式,說明書上沒寫.....只寫幾公斤要打幾BAR,沒打步驟
(至少我的說明說上沒寫,就一張紙)
所以SOP,目前只有模糊的
下面擷取高頡大,的部落格裡的,一段話
調整後避震時，記得當要幫避震器放氣時，先放負氣室的氣。當要幫避震器打氣時，先打主氣室的氣，再打負氣室。
後避震有上下兩個氣室，負氣室氣壓可以為零(較硬、亦即較大的彈力係數)，我記得我拿到車時，就是這樣的設定......但說明書裡面又有提到，主氣室最小氣壓為5 bar、最大氣壓是20 bar，負氣室最小氣壓至少要等於主氣室壓力，且最大氣壓為主氣室氣壓的1.7倍(大於4 bar)。
以下轉至高頡大部落格回文
這隻避震器的主負氣室是同一氣嘴,若要灌氣時必須先洩氣,第一段洩氣避
震器應該會縮到最短,這時請繼續按壓打氣閥洩壓扭,慢慢的避震器就會伸
長,伸長到最長後變得很硬,洩壓完成,這時開始打氣如同版主內容所載之
氣壓,大概就有避震動作了
所以是有SOP的!!!
只是大家都不知怎麼打...
目前XP避震氣小弟有聽過,放氣放到底掛掉的,不然就是打氣打過頭掛掉(超過20BAR)
現在fake741121大不知是怎樣的狀況
fake74112121大,麻煩請說明昨天再自由鳶的狀況吧,讓大家了解了解!
內文搜尋
從 APP 打開
X