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手工改造FD RS滾珠卡踏改培林卡踏~暨彰化~日月潭單日兩百公里實車測試

閒來無事

花一下午時間

把滾珠爛卡踏改培林卡踏

實在不懂

明明可節省許多工時

廠商怎還在用滾珠

除了耗時耗力還有材料

做出的卻是爛成品到消費者手上

實在無解

以花鼓尺寸的培林外徑在28內徑12的培林

高級培林一顆百元有找

台製品更在三十元左右

裝滾珠並不划算

更容易壞

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原廠拆解
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車銷培林孔
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裝上培林
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手工改造FD RS滾珠卡踏改培林卡踏~暨彰化~日月潭單日兩百公里實車測試

車心軸與熱處理
手工改造FD RS滾珠卡踏改培林卡踏~暨彰化~日月潭單日兩百公里實車測試


手工改造FD RS滾珠卡踏改培林卡踏~暨彰化~日月潭單日兩百公里實車測試

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實車完成
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實車測試彰化~日月潭單日來回

途經芬園.草屯.國姓.埔里.魚池.日月潭.水里.集集.名間.二水.田中.社頭.員林.花壇

兩百餘公里

下坡最高車速50KM

最高海拔約八百公尺

無斷鋼絲.碟煞無損毀.無爆胎.無故障.無摔車.只有腳抽筋
手工改造FD RS滾珠卡踏改培林卡踏~暨彰化~日月潭單日兩百公里實車測試

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手工改造FD RS滾珠卡踏改培林卡踏~暨彰化~日月潭單日兩百公里實車測試

自行製作花鼓與編輪的輪組
手工改造FD RS滾珠卡踏改培林卡踏~暨彰化~日月潭單日兩百公里實車測試

手工改造FD RS滾珠卡踏改培林卡踏~暨彰化~日月潭單日兩百公里實車測試
2009-02-28 16:49 發佈
Wow~~~

多來幾個像大大這樣強的, 就可以研發很多小摺專用零件了....
好強好強哦連腳踏拿上去車了哇,不過你車真是漂亮,前後都是碟剎。
成本問題
一顆滾珠培林
快比踏一個踏板貴嚕
hen388 wrote:
成本問題一顆滾珠培林...(恕刪)

培林一個幾十元而已啦~所以還是要鼓勵一下板大
只是看到後面不知道重點是踏板還是他的輪組........
看到樓主把原本的改造, 就讓我心痛........


我的RS腳踏, 有一邊的踏板因為不明原因掛點, 每次踏都會有卡卡的感覺; 想換... 一次就要換掉一對, 對於沒問題的那邊實在是浪費; 若不換, 就是跟自己的腳過不去......

可以這樣子自己改造, 其實也不錯!
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樓主,請問培林的型號?

例如608ZZ? 628ZZ?


1515151515
kenting0828 wrote:
樓主,請問培林的型號...(恕刪)


日本NSK 6082

外徑22內徑8

注意左右卡踏為14.2*P1.25正逆牙



a843433 wrote:
看到樓主把原本的改造...(恕刪)


應該是滾珠盤壞了或鬆脫

拆開分解看看吧

東西不壞資本家就無生意賺~

成品市售價和工廠出貨價間有時是十倍以上的差距。

這隻踏板的出貨價(工廠的成本+利潤)可能已經極接近一個培林的價錢、甚至低於培林價格。
而且安裝培林所需的治具、工時,遠比滾珠多很多(當然是隨便鎖一鎖),這部份的工時成本也要算進去。

附帶一提。
在家DIY保養滾珠軸承,當然會小心鎖至定位。
但是工廠大量生產可沒那個美國時間幫你一顆一顆鎖至適正,都嘛是黃油一抹、鋼珠一把,板手拿起來鎖緊就交貨了。這肯定比培林快。

拆過幾隻滾珠輪組,包含大廠五、六千以上的,全部都是鎖過頭,而且是非常過頭。
強烈建議要買滾珠輪組新品的車友,輪子買回來一定第一時間要把軸承拆開重做。
至於二手滾珠輪組,除非能拆開檢視珠碗,否則千萬別買。
以現在中國代工廠出貨這樣隨便,鎖過度的珠碗騎沒多久就塴壁了。
我自己買過的二手滾珠輪組,全部都有珠碗破損問題。(反倒十多年前的日製、台製老輪(沒在保養)都沒這個問題)

真的,資本主義的問題不在資金和技術,而在良心。
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