除了碟煞之外沒什麼特別阿拋光的以前就有了唯一的好處是有人想改20吋的話不用裝什麼轉接座而已話說既然是通勤車設定那何必裝碟煞?V煞好調整、制動力又高、價錢便宜、重量輕把車搞得那麼複雜也不見得是好事反而是運動款INTEGO之類強調爬山機能的應該配碟煞,下坡比較安全
我也有在R&M的攤位看到,這台車是以正常市售品的展覽方式與其他不同設定的Birdy擺在一起展示,不注意還不會發現,應該不是為了車展的特別改裝品, 所以我去問了R&M的人員,他們說是將上市的新車,所以在台灣想買Birdy的同學們, 撐一下吧,免得才剛買, 碟刹版就上市了!
J.C.君 wrote:其實2002年時就出...(恕刪) 沒錯當年的頂級款鈦鳥(太鳥?!?!)就有,而且通通都有,前後車架設計除了焊有碟煞座外(前叉角度不同於一般款),還有預留中變座,現在反觀現行預將發售的產品設計,感覺只是把當年市場不敢發售的產品延至現在發售吧了(個人想法)PS:當年的鈦鳥沒有故意做輕,部份款式鈦鳥可裝C夾圖片來源:太平洋自行車