小弟開始注意上叉角度是自己的小折改雙盤之前來01爬文，發現有的車友改雙盤，或者原廠雙盤改三盤之後鏈條會打到車架，或者前大後大、前小後小的時候也會，多數是打到下叉，但某些Dahon車款會打到上叉。
很多車友包括我在內。車上都有下叉保護套，因為擔心騎車碰到路不好，鏈條晃動會磨到下叉管，很少人會在上叉管裝保護套，因為通常鏈條離上叉管比較遠。
我的車改雙盤之後，完全沒有鏈條和上叉或下叉會碰到的問題。最近小弟又入手一台平價小折，24速前3後8，我特別試了各種變速的排列組合，鏈條和上叉都還離好幾公分。可見小折車架小，不是不能上雙盤甚至三盤的原因。
我比較了不同小折的上叉管，發現Dahon某些車款的相片(因為我沒有Dahon的車，只能看相片)，發現Dahon大部分車款的上叉管角度比較低，目測只有30-35度左右，我家裡兩台車的角度都大約40-45度。
引用網拍圖片，如有不妥，請通知我移除
我想請教，上叉管低角度的設計有什麼原因嗎？據我爬文所知，下叉管長度涉及輪距和前後重心分配，有一定的規範，所以各廠牌差距很小，但是同樣的下叉管長度，上叉管角度不同的原因是什麼？應該不只是外觀吧？有物理學上的理由嗎？
