一般人, 甚至包括很多折疊車友,
都以為"折疊車"就是"折疊後可隨身攜帶",
這是個很大的誤會.
大部分折疊車只是"可在必要時折起, 以節省空間",
並不是都能隨身攜帶;
好折的如Brompton, Strida, Tikit,
因為還是太重且太大(比較級),
很難揹著走一百公尺.
("可推"不代表"可揹",
因為在這裡是強調"隨身攜帶",
畢竟所有的自行車都能推...)
就算輕者如Helios XX, Mu XXV, Air Friday,
折起後體積仍不夠小, 不夠緊密
(十公斤棉花, 比十公斤鐵難搬).
也就是說,
日本雜誌上的"輕鬆輪行"照片
(如搭火車, 提到風景點),
其實都是假象, 根本沒那麼悠哉.
真正的"攜帶型車",
除了極少數者如Traincle 6500或Transit Super Light之外,
就是8吋及6吋輪徑的車了.
但說真的,
也不是每輛8吋與6吋車都真的好攜帶;
我曾擁有過的兩輛,
其一Koma, 太長又太重;
其二6吋Handybike, 折起後不平整, 幾乎不能揹.
個人覺得,
真正可隨身攜帶的,
就只有A-Bike, Zerobike, Carry Me, Mini 125吧.
也就是"8公斤以下, 且折疊後長寬高加起來不超過150公分".
當然, 騎乘性是另一回事...
鐵樂士 wrote:
一般人, 甚至包括很...(恕刪)
看您要怎麼攜帶喔.
假如用背的10kg也嫌重. (MU SL 8.xkg 事實上已經很輕了)
那不能用背的不如用推的吧?
DAHON車系只要把坐管拉高, 就可以推著走喔 (網路上分享過很多)
我相信這符合容易攜帶的條件了吧?
另外加上騎行的需求,不能太難騎
目前市面上的車沒有一台是完全符合的
比較接近的是CM跟ZB
但是CM裝袋比不裝袋更不便,有揹過就知道不如罩防塵套用推拉的
ZB則是折起來是個方型,只能裝袋不能輪行
真要說到揹
五公斤我都嫌重(出去玩總不可能只帶車吧),東西上肩就是負擔
個人始終認為最佳的移動方案絕對不是揹
而是自體輪行,也就是只靠車子本身兩個輪子來移動
當成推車或可拉的行李箱
現在很多車都能辦到,但通常只是堪用,兩輪根本沒有完全平行,甚至是一前一後的(如MOBIKY)
而且有時候會受到法令的限制,比如北捷就很龜毛,露出輪子就可能會被刁
事實上除去法令限制的話
揹車的時機頂多是在完全沒有無障礙設施的地方
比如說台鐵有些車站的月台,可能電梯很遠,或者完全沒有電梯,那就沒辦法
其他時候可以推拉,或者稍提一下就OK
而且商人的腦筋動很快
現在也有可折式的滑輪攜車袋了
管他折起來平不平整
只要塞的進去,馬上就變成隨身行李
不過提到自體輪行
目前做的最好的還是村山MC-1
不只可以推,還可以載東西或者當椅子,只是重量跟體積表現就不理想
其他還有GIANT的CLIP(雖然兩輪很平整,但試過很難推),MR20
甚至STRIDA都是自體輪行的代表
但同樣多多少少有一些缺點在裡面
DAHON也有些車種可以推,像CURVE D3可以很容易的推行(不過同樣16"的PSL就不行)
所以簡單的說
夢幻中的隨身車
要有ABIKE的重量跟體積
CM的車體剛性
STRIDA的兩輪併齊輪行
村山的可兼當椅子坐
最好加上KOMA的簡易外變速
這才是接近完美的東西
看看有沒有人會發明摟
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