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[發問]請問大盤46T換成52T對速度的提升差異

請問有改車的大大們~
把大盤46T換52T對速度提升有明顯的差異性嗎?
我的車是MINI COOPER 16"小折
感覺46T實在很不夠用
有爬文看到類似車款SAKURA的改造也有提到改大盤或輪胎
還是直接敗20"的小折才是王道呢
希望可以得到一些建議
感謝各位
2008-08-19 21:51 發佈
住海邊殺手 wrote:

效果一定有
但不多
最好連飛輪一起改
或是考慮用56T以上大盤
會差比較多
但16吋輪太小
CP值不高
住海邊殺手 wrote:
請問有改車的大大們~...(恕刪)


我是騎sakura,改了52T大盤~
16的車,比較會有容易踩空的情形發生,也就是為啥有一些大大去改大盤
我換了之後,踩踏感踏實多了!也相對犧牲了一個輕的檔位

對於都市遊走間的我,夠用了,不太會想去動到後飛
要再改,我還不如去換VD7


供樓主參考
以cp值來算
應該是先換飛輪會比較划算
原本若是13t.
換成11t可增加速度的比例
比你從大盤46t換成52t要高
而且一般飛輪的價格比較低
所以建議先從飛輪換起會比較好
若是換成11t後覺得還是太輕
再找52t大盤來換就好
如果說男人流著騙子的血液... 女人就有著演員的天份...............
換飛輪感覺>換大盤

飛輪優先~~
進入4WD的世界

我也是騎MINI,不過我的是20"小折,原廠是單盤X七段變速,
正常平路踩大概可以維持20KM時速,奮力踩才有30KM,
後來換雙盤39/53T,平均時速可以提升到25KM左右,較輕鬆上30KM,
不知道後面飛輪換八速的話,會有怎樣表現?換過的朋友可以分享一下嗎?
我是SAKURA改52T大盤
速度快了一些 感覺很夠用了
(RPM 60狀況下 從時速14提到17)

至於20吋輪子比較大
當然不太一樣
很難比 看你自己的需求跟喜好
-----------------------------------------------------
當初本來要先改後飛輪 若是換算改完的效益
當然是改後飛輪差異會比較大一些
而且不會犧牲一個輕的齒比

但是詢價松山老胡得到的價錢太貴(因為換11T變成七速 不只換飛輪) 要兩張小朋友多
所以改52T 大盤 連鏈條只花了一張小朋友
以上都不是自己改 自己改會更便宜囉
對於便宜的SAKURA來說 動後飛快要一台車的價錢感覺不划算

MINI的話 就看你自己的感覺囉

因為我覺得低價車要改 價錢跟效益要一併評估比較經濟
如果不看價錢的話 改後飛+輪胎對於車子的性能提升的確比較大
sakaki3210 wrote:
我也是騎MINI,不...(恕刪)


找了半天找不到MINI的七速飛輪是多少T的
改成八速要看怎麼改怎樣齒數的飛輪
如果只是齒比變密 最大/小齒是一樣的
會有的差別只是在變速過程會比較順暢
如果最小齒有變小 最高的速度會比較高
如果最大齒有變大 那再爬坡時會更省力
如果想改 那也可以看看你的需求是甚麼
在來決定要買怎樣的飛輪
01有三寶:刪文、停權、鄉民不准吵
mirolee wrote:
找了半天找不到MIN...(恕刪)

若是20吋Mini 後飛輪是14-28T
14,18,20,22,24,26,28
而且是鎖牙式飛輪

先不管其他牌...
Shimano有絕版品11-32T七速鎖牙式飛輪 非常難找
而且做功課時有看到人家說11T的磨耗會較快... (應該說所有車種都這樣....)
這也是為什麼有卡式飛輪的關係

目前可以買到最接近的鎖牙式七速飛輪是Shimano13-52T
13,15,17,19,21,24,32
若搭配大盤雙盤39-52T
可以創造還算綿密的齒比...

若要改超過8速以上(通常卡式飛輪居多,但也有鎖牙式飛輪..)
要換卡式飛輪 對應地輪組要換掉 轉把也要換掉 原變速器Tourney可能也要換掉(有網友說會不順,但也有人成功)
除了車架 大概什麼也不留了... 好多錢...

我還在思考要怎麼改我的MINI
不但兼顧順暢好騎,還要保留她經典的風貌...
還希望各位前輩多多分享囉~
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