請幫忙比較T3和F20R

melo哲

melo哲
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樓主

2008-08-02 4:33

如題，小弟的朋友正為該敗F20R，還是買T3來改牛角把而煩惱，
拿兩者的價差來改把手應該不成問題，
而T3有27段變速，F20R只有18段，
F20R有什麼是T3所不及的嗎？

2008-08-02 4:33 發佈

cmcmba

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2樓

2008-08-02 7:32

之前討論有談到..F20R的車架幾何與T3不相同.
另外.F20R夾器是C夾..感覺比較正統.

另外要克服一件事
C夾 = 減速器.(線性較佳.煞車距離較長.適合摩差面積小之細外胎.在高速煞車比較不會鎖死打滑)
V夾 = 煞車.(反應速度較快.煞車距離短.適合登山車或摩差力較高之外胎.易於崎嶇路面之操控)

說話和放屁一樣，都是一口氣而已~

mcalejan16

mcalejan16
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3樓

2008-08-02 7:34

52/42/30t 這是T3的大盤齒比
而F20R是 53/39
個人認為如果T3改成R的羊角把
那等於是3盤公路車
以小弟R騎了約2000公里左右的路程來感覺
因為小輪徑在踩踏時就比較省力輕鬆了
其實個人認為沒必要用3盤
小輪徑往往隨便速度一拉就直接換大盤在騎了
當然小弟的速度也很慢
絕對均速沒超過30
而在爬坡上因為輪子小所以也比大輪子省力
個人投R一票
而且買來又改車不是又要花一次錢
並且還要處理掉汰換下來的裝備
實在是多走一步路

sm700ift

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4樓

2008-08-02 8:09

如果能買F20R,當然就買F20R.
免的買T3後,過一陣子又想把T3改牛角把.
不過重點是能買到F20R.

金~~小罐

金~~小罐
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5樓

2008-08-03 0:09

直上F20R吧~買T3來改要花更多錢~不值得~

a_loo

a_loo
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6樓

2008-08-03 0:26

melo哲 wrote:
如題，小弟的朋友正為...(恕刪)

如果喜歡牛角把
就直接買f20R
若買T3再去改牛角把
不只是煞變把改成ST1還有夾器都要改.....要花很多錢!

擔心20R的雙盤齒比不夠
可不動後變將原後飛輪由11/25改成SRAM11/28
(我的TKT-S就是這樣改的,含工大概800~900元)

阿涼Ω

阿涼Ω
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7樓

2008-08-04 23:24

那請問 R版下陽明山煞車殺得住嗎??
還是 T3 下山會比較容易鎖死?

jo3c

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8樓

2008-08-17 12:34

888888888888888888888888888888

black_jazzily

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9樓

2008-08-17 12:51

F-20R一票
如果你是以休閒輕鬆為目的（不求速度）則買T3.
我自己因為喜歡速度感,而且羊角把的操控姿勢,有助於改善小折高速不穩定的狀況...(所以我買F-20R)
至於煞車問題,只要改變自己騎車的習慣（預留前置量煞車空間）,應該都可以解決的....
爬坡的話當然會比T3辛苦點......不是勤練腳力,就是如樓上車友所說的改車（大盤或飛輪）,當然小朋友的出走是在所難免的....就看你的預算了.

cmcmba

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10樓

2008-08-17 12:52

不止小折車...所有大型公路車的C夾煞車系統都歸類在減速器.

小輪徑上坡會翹孤輪..下坡則會翻跟斗...記得下坡不要過快..提早煞車..要熟悉C夾的煞車特性.

說話和放屁一樣，都是一口氣而已~