一開始我看了鳥車，第一，它不是我的STYLE，第二，它滿街跑，於是我放棄了它。
我還看了GAAP、PACIFIC、BIKE FRIDAY.......還有小折界的法拉利--ALEX MOULTON。
但它們不是太高貴就是太平凡。直到我上了日本的BRIDGESTONE的網站。就是它了！管它能折不能折！
二話不說我立刻上網查了台灣是否有代理，果然有人代理AM的車系，也進了日本與AM合作的BSM，一問之下，差點嚇死！那個價錢.......比日本網站上的售價足足多了將近50%，破100K的價格，讓人情何以堪！
本來我想說，那就請日本的朋友幫我帶回來吧，只是175X100X25的尺寸，似乎不是那麼容易的，空運呢？要價87000日圓，海運？便宜3000圓日幣，因為有最低消費300KG。萬念俱灰之下，本想干脆走一趟日本自己拿，反正在航空公司工作，票不是問題。
直到有一日我在網站上亂逛，看到有人在代購日系小折，百無聊賴之下順口問了，結果價錢出乎意料的合理，找了一個不忙的晚上直奔店家下訂，接下來就是等待了。7/18日晚上，到了！
廢話不多說，有圖有真相
好個龐大的紙箱，因為不能折，尺寸上自然比鳥車來的大。
開箱了，原諒我只有手機等級的相機，沒閃光燈，照的很暗。
實車出現，比箱子大不了多少。本來我想訂銀黑配色，但找過網路，台灣已至少有2部這個配色，所以就改訂藍色，不過實車和網路上的還是有色差。
車頭照，ALEX MOULTON加BRIDGESTONE！
MADE IN JAPAN!!爽度百分百！
回家了！黑暗中我的小A和小B的第一次接觸。本來以為可以不拆前輪直入後車廂，結果....差一滴滴....殘念。回到家中再仔細端詳，特殊的後搖臂。
DURA ACE大齒盤
車身上的英國國旗，說明了它的原籍。拍的不清楚，不過它剎車和後變是走內管的。
特殊的前避震。
27.2mm 250mm的KALLOY座管，證明了日本人果然比較矮，我181的身高是不合用的。我只好隔天立刻敗了一支THOMSON 330mm的。
SELLA SAN MARCOS的座墊，尚可，不過我想換成SLR的。
ALEX MOULTON雷射雕刻的簽名，不是漆的哦！
著名的後避震膠，據說和MINI上面用的是同樣原理，因為Dr. Moulton本來就是設計MINI避震系統的人。
前變是裝在一個十分複雜的機構上。
車架上有編號：0061，那...會不會又是個限量車呀？
如果不是，那買的人還真少！
買這車最難搞的就是這個17吋的原廠胎，和全世界都不同。框是ARAYA的，粉陽春，看來務必要升級。
105的剎車，還在遲疑要不要昇級。
挖地瓜的後輪軸和105 11~23T的飛輪。
車上貼著"The Spirit of Bradford on Avon"
作工不錯的車身
挖地瓜的前輪軸
車身上保留了一個可以裝附件的孔，我猜應該是前貨架吧。
令人黯然銷魂的價碼.....不過，偷偷告訴大家，連運費加報關還不到這個數字哦！
隨車來的物件：保證書、說明書、隨車工具和一組可愛的BRIDGESTONE防君子大鎖。
大家都愛疊疊樂，我也來疊一下，不疊不知道，原來這車的軸距比我的小P還長，穩定度勢必比其它小徑小折來個優，看來AM的設計是有它的一套。
來兩張側面照
再來兩張全車照
我個人認為這是最特別的：56T的DURA ACE大盤！
前一天光度不夠，再補一張"特殊的前避震"。
還有Dr. Moulton著名的後避震膠。
隔日裝上夠長的座管後在家附近的巷子裏試跑了一下，10.2公斤的車重在較輕的齒輪設定下並不明顯，前避震用來極為舒適，但仍免不了有能量上的損耗，後避震目前用來感覺較優。加上較厚的把手纏布，較軟的椅墊，後傾的豎管，較窄的把手，看來這車的取向仍是以城市休閒為主，有點違背了我所期待的運動風格。待本週擇期夜騎再報。
。比我自己去拿還上算，其他就看你自己的預算吧，有興趣要知道那一家我再PM給你。買時要通知我哦，到時我們耗材一起買會更方便呢！
，只是我比較喜歡跑車把，所以才上修成R2S。
