打從GPS版騙了不少積分，手機版也騙了一點積分，然後～就變成個懶人了。
原因當然也不外乎工作太忙（這～當然也不是個很合理的理由），雖然也真是有些忙～
主要也是沒什麼新玩意兒入手，不然就是入手太慢，已經太多開箱文。
其實～還有個重要的原因啦！小弟的文筆真是很差，沒好好唸書，作文都寫不好，所以～
很難有版上許多大大及先進們文情並茂的文章，沒好料不好意思現醜的啦！
OK～就不要再廢話一堆了，也好省得大家動手勒～
其實～這陣子也花了不少時間及心思，努力的在各大購物網及小惡魔單車版，不斷的尋找，不斷的思索，到底自己需要的是什麼樣的折疊車？
用途～當然是越多越好，也就是要能夠輕鬆爬坡，輕鬆的騎。車子越輕越好，但又不能太貴。
雖然～車子主要是買給女王騎的（假日休閒騎），而平時自己也能快樂的騎～
然而～因為自己騎的是30段變速的公路車，總不能買一台很重很難騎的折疊車吧！
自己公路車騎的很輕鬆，女王卻騎不動，這後果～應該就不用小弟說了吧！
女王要騎的車，除了要輕要好騎，最好還能簡單一些，折起來不太複雜，檔位也不要太多，以免女王手忙腳亂。
也因為女王開的是休旅車，當然也就不必要求折起來要很小了，適當即可～
於是～這陣子可說是從幾千到好幾萬的小折都研究過了，當然也很多是很難買到或要定車的。
一下子跑台北，一下子到新竹，也去過板橋。網路能找到的資料也一一的比較一番。
某天～小惡魔單車版出現了這台FIGMO Jiffy的消息，看看規格，看看數據，大致上似乎都符合自己的條件。
就這樣～又思考了兩個禮拜後，某天下午～好久沒沒蹺班了～
特地驅車前往台中，實地參訪了這台小折，就這樣不小心的把車給帶回家了～
沒有開箱？
真的不是小弟要偷懶啦！
前幾天已經有大大開過箱了～而且啊！箱子留在台中，沒有跟小弟回家。因為開轎車，所以只載了空車，箱子～就讓他留在台中勒
好啦！該來的還是要來～
將近60張的照片，請大家慢慢欣賞唷！
那個～沙發不夠的，麻煩自己再搬個板凳來唷！謝謝啦！
先來四張全車照～
黑黑的車
幾乎都是黑的
從頭黑到尾～
正車頭～
正車尾～
龍頭頭管和車身焊接補強～結構還真好啊！
雖然焊的不是非常好看～
座管和車身，五通的補強焊接～對～別懷疑，也因為如此騎起來的剛性非常好～
但只有9.2KG的體重～可是～可是女王卻嫌他太硬～
已經比公路車舒服一些了說～
這張可以看到前後變速及後煞管線的走線方式。
先聲明～原出廠的走線有些許不同，小弟自己做了點修改，讓後煞的線再順一點。
黑黑的把手～
把手後上方一張，那個大大的車燈是買車送的～
台灣微轉的後變撥把下方照
台灣微轉的前變撥把下方照，為什麼9speed的貼紙是貼在前變撥把下方啊！
龍頭碗蓋～一定要弄那些點點來點綴嗎？
軟軟的肉球～
女王說～怎麼沒有牛角？
好啦！改天有空就去買來裝～
台灣微轉的9速後變撥把及檔位顯示，質感也不差啦！
台灣微轉的前變撥把，那個顯示指針怪怪的，偏一邊。
看樣子是支援三盤的，應該可以直接升級成前三盤。
試調過的確可以有三檔，但目前只有兩盤，也沒打算讓他變三盤的～
TEK TRO RX 1.0煞把～夠輕，質感也不算差～
應該是台製的公路車C夾，黑的剛好搭配車身，但要是能換上105
剛剛已經操過山路了，所以～髒了些～
外掛式130mm BB，公路車直上～
下面的折疊後駐車架，還不難看啦！
中變上視圖，可以看到圓弧形的中變座耳，可以調整中變角度～
中變還能往上調超過5mm，應該能直上56T的大盤吧！
Edge的CNC一體式大盤曲柄
小盤39T
大盤53T
質感還OK啦！
CNC切削，支援10速～鏈條也是10速的～所以～
日本培林花鼓？什麼都沒標記，挺滑溜的就是勒～
11~28T的9速飛輪，剛剛好夠用了～再大檔差就會太大。
台灣微轉的後變，質感不錯，比前變好些～
後變上方來一張～
中空的快拆扳手來一張～輕量化嗎～又是黑的～
KMC 10速鏈條～咦～反了～
不同方向再來一張～
座管快拆扳手～還是黑的～
折疊機構，還真是簡單啊！
折疊機構上方
不知名輕量化腳踏板～
好像是培林的
這個角度還不錯，別打我啊！
輪到椅子啦！
輕量化座管及調整天平？好像不是這樣說是嗎？
公路車專用
中空透氣唷！
上方一張
鈦弓
EDGE～
哈！這條就是折疊後用來綁車子的，原車配件～
正新100psi的跑胎，有點普通～
前花鼓及快拆版手，都是黑的～
20吋X1.35，台灣製造～
ARIM雙層鋁圈，6061鋁料，又是台灣製造～
用的是法式氣嘴～
鋼絲頭跟鋁圈有打護環，叫什麼來著？總之～還不錯啦！
FIGMO Jiffy車架小，龍頭短，全車屬公路車設定，所以要有騎公路車的心理準備，會比較趴，比較硬。
再來是身高如果較高，會更趴，若騎不慣公路車，那您得要好好考慮才行。需要學習，需要懂得東西會更多。
如果是騎慣公路車的大大們，改支彎把換上煞變甩把，相信會更如虎添翼。
至少來套105吧！有的大大可能會覺得，前大盤只有39T跟53T，爬坡一定爬不動。
但～其實啊！換算公路車輪徑後，等於公路車的28T跟40T，剛好是公路車平地用跟超過爬坡用的設定。
小弟的公路車大盤可是52-42-30T，已經是腳力較差的爬坡設定了。
而公路車飛輪大多只到26T，FIGMO Jiffy配到28T的飛輪，爬坡等於比公路車多了兩個檔位，肯定夠用。
重點是車子輕，9.2KG配上培林花鼓，培林BB，高壓跑胎，真的是滑順輕快好騎，爬坡更不是問題。
至於～需要更大的盤跑高速嗎？不用了啦！折疊小輪徑，這樣已經夠輕快的了～人要知足啊！
龍頭不能折，所以需要折的小的，請不用考慮這台車了，把手的寬度，就是折疊後的寬度。
除非～您想把他改成折疊式的把手。
後煞車線走線較複雜，角度小所以拉後煞會較不順，點個油，或換編織外管鐵福龍線，應該會比較順。
椅子因為是公路車用的，所以～很硬～一定有車友想換掉～
比較不習慣的是台灣微轉的變把，好硬啊！
難道是105甩變把太輕了嗎？煞車皮～很爛～建議換掉。
最後～一個良心的建議，買此車，您最好有自己調整維修的能力，不然就是有地方可方便維修。
因為～賣方只是個出口貿易商，所以～
以上心得提供對此車有興趣的車友參考～謝謝觀賞～～～
呼！好累～先讓小弟睡個覺先，還要上班～有問題明天有空小弟再盡力解答勒～
其他的～以後再補充勒～大家晚安～
------------------------------2008/08/09新增折疊機構照片-----------------------------------
照片來勒～
個人平常習慣的固定上鎖的位置
扳手往上拉起
拉到最上方（最鬆），可以看到圓形夾座已經向右移開～
整支扳手螺絲往下拉，再往自己的方向扳開～
繼續往左邊移開～
轉到最左側了～
正中間那根軸心往下拉才能解拴～
開始折疊車架～有沒有看到中間那根軸心的圓頭～現在跟洞口平面是平的。
車架拉開後鎖心（軸心）會因為彈簧往上凸出。
所以～鎖回去時，那根軸心會插入前段上方的孔，為第一道固定。
扳手轉回去往下扳緊，就是第二道固定啦！
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