廢話不多說, 在1111前, 在X宝下單訂了車, 也同時買了些相關配件, 但有些決定等收到實車看看後, 再決定要不要改.
車子很快就到了，包裝很仔細，打個氣就能上路測試了。
購買時有直接升級一體式中空大盤跟金屬後避震。 真的很值得推一下。
騎了兩天 （累計約５０Ｋ）後， 首先改了：
１。 把原本附的大M把換成小M把。 因為軸距雖然跟公路車近似，但騎乘姿勢有差，（我身高／體重為１６９／８５），終於明白為何網路上看到一堆小布的照片，座墊都調整到最前端。雖然有看到網上有人用龍頭調節器，但個人認為，小折剛性原本就不如公路車／登山車，多了一個轉接機構，只會減弱剛性。
２。 將原廠的塑料豬鼻子換成金屬改裝品。原本的塑料真的沒什麼用，車袋放上去，也卡不住。
3. 在豎管上裝了水壼架. 還在觀察是否在旅行時, 因為在外側, 容易被撞到.
4. 換金屬的快拆踏板.
最近一週都把它當做通勤車，上班約２３Ｋ，下班會繞一下約３０～４５Ｋ，陸續改善:
5。 原廠的座管束為塑鋼材質， 騎了３０Ｋ後，座管會有下降的問題。改善的方法，用防鬆螺帽+彈簧華司，再鎖緊後。經過一週來的測試（總計超過１５０Ｋ），沒有再發生這個問題。
6。 車子折疊後，輪胎會碰到車身。這個難免，畢竟原本是１６吋的輪胎，改為２０吋。目前使用的是原廠的大陸胎（20*1.35），看來如果要折疊，１.35應該是本車的極限了. 在管子的下方貼保護貼.
在騎了約200K之後的心得:
1. 還不錯的小折, 大盤53T, 對應後面9速(11-34T), 騎台中向上路跟都會公園都還夠用.
2. 後避震雖然換成金屬，但還是會有小小的彈跳感。應該是因為我體重太重，而且之前都騎公路車，但這點不算是問題，目前也已經適應並調整了騎乘方式。
3. 走線會與大盤干涉. 這點是折疊了幾次後發現. 但解決方法很簡單, 用一條束脚帶就固定了.
目前預計要進行改裝的有:
1. 將座墊換大一點: 原廠附的是143(跟我公路車一樣), 但公路車是用靠的, 這台卻是用坐的. 我大屁股, 很不適應.
2. 加裝易行輪伸縮桿, 推行時車子會更穩, 並將原本60MM的輪子, 加大為80. 以免路不平時, 會撞到避震器.
先這樣.
