至於要選何種小折，因為一開始就抱定買低價車再改的心態，所以目標車不會太貴，像好小折、ECO3、2017…等，只是要女王看的上眼的…難。
因為有了一台17S，也因為以下三個原因，決定以FD 01為未來的目標，其實…也是痛苦的開始，如果可以從選一次，絕對不會是FD 01！
1.在01上認識了台中葉魚咖啡的葉子(搜尋一下就看的到，葉子是機械加工&煮咖啡的高手)，他答應協助我搞定一隻17S用的後軸心，到時候可以把17S的後飛輪升級為卡式飛輪，所以順便把變把、後變、後花鼓…等一並升級，那升級後的零件呢？如果可以換到FD 01上，剛好可以廢物利用！
2.FD 01的車架看起來跟FD 17S的車架差不多，零件的流用應該不是大問題。
3.寫信問GIANT，幾天後客服回電了，他很客氣的說：兩者的車架是一樣啦，不過FD 01沒有後變拖架(勾爪)，沒法裝後變啦！
就衝著客服的說法，只差勾爪那我就作個勾爪不就得了，反正車架一樣！這樣，更加深了我改FD 01的勇氣，只不過……G牌客服大哥…你搞錯了啦，車架哪有一樣！
瀏覽網拍幾天，果然看到台中某車友要賣一台FD 01，豪不猶豫的秒殺他，然後呢，開心的把他帶回家，女王的第一句話：好舊喔，而且又沒變速，我要怎麼騎…！只好安慰她，別擔心，我會盡力的…
唉，老話…. 如果可以從選一次，絕對不會是FD 01！
這是FD 01的原況(照片網路抓的，不是我的車，我的車入手當天就大卸八塊了)，原車沒變速，我買的那台可能是更早的版本，沒貨架、沒土除，但原車主換了輪胎、VELO人體工學握把(結果輪胎我不喜歡，最又後換掉了)。
另外，本車原烤漆已經蠻慘的：掉漆、退色、黯淡無光…..！鏈條、飛輪、大盤..等，全部都是變質發黑的黃油，B.B.、頭碗還有鏽水流出….這….真的要好好整理了！
分解，除了前叉外，其他都拆光。後來搞定工具後，前叉也拆了。
其實這個時候，還沒發現車架的端倪，一直陶醉在改車的幻想中….唉
換色，為了讓女王騎車的時候心情好一點(至少不要感覺像在騎舊車吧)，重新噴個不同顏色，而且要放隻“貓”在車上，因為這是女王&小公主的最愛！
這是噴完、貼完貼紙後，前後車架組好的照片。噴漆的時候真的要找天氣好再施工，否則漆面亮度會有影響，即使我在密閉空間，開著除濕機也沒多大幫助。
噴漆的過程就不寫了，01上高手那麼多，我是外行啦。
把FD 01與FD 17S的後軸心放在一起比較看看，順便說明一下，以往討論區有人提到17S因為單旋臂，會有車架或其他部位變形的問題，先看看這隻軸心，比一般車軸心粗多了(鎖在車架的螺牙直徑，至少20mm以上)，軸心是固定在一塊直徑約45mm、厚度約30mm的實心鋁塊中，這鋁塊再由後車架包住，後車架(後叉)是由兩跟空心矩形鋁材焊接而成，這種車架幾何，對於抗扭轉強度是相當高的；17S的材質不明，但FD 01有標註，是用6061經T6熱處理而成！所以小弟大膽臆測，這樣的組合，即使只有單後叉，但它的強度應該不比傳統車架強度低，甚至要更高才對。
所以對這部車的車架強度有疑問的大大們，應該拆一部車好好研究看看。
照片中，下面那隻是01的比較短，上面那隻是17S的比較長。
這是17S後部的特寫，後勾爪若不是一體的，就是用焊接在車架上的。
這是FD 01的特寫，兩部車的差異很明顯。
其實在這個時候，都還沒有發現重大問題，所以呢，著手開始製作後勾爪。一開始用鐵材作出原型，後來改用鋁的，比較輕。不過，我工作的地方沒有铣床，只能用一般加工機具慢慢加工，而且…如果沒有很精密的設備，真的不應該這樣搞的(這是後來的心得)。
試裝看看，好像還可以，其實，勾爪的精度影響換檔順暢與否，尤其是後變的固定孔，與勾爪固定孔之間有相對關係，這些位置，真的要很精密的設備來加工才行，我只能透過不斷的修整來配合，真是吃足苦頭。
當17S的後軸心及輪組裝到FD 01上時，問題來了，而且是大問題！為什麼偏離車架中心線那麼多？花了好一番功夫，最後確定：FD 01與FD 17S的後車架“看”起來很像，其實根本不一樣，01小了一號！這…這…不是問過GIANT了嗎？他們說一樣的….算是被擺了一道！
頭洗一半了，總不能不繼續洗下去吧？
先盤算問題有多嚴重：
1.後上叉位置不對，所以不能沿用17S的中變固定座。
2.換檔一定不順，因為鏈條偏擺太多。
3.駐車架收起時干涉後輪
4.後煞車固定點偏離
5.因為後車輪(驅動輪)偏離車架(靠左)，行駛時會對車架產生旋轉力矩，車輛可能會偏右，直行性會有問題。
上述5個問題，以第5個問題最大，其他的，都可以慢慢修正，但到底第5點有多嚴重，可能要全部完成後，試車才知道了！
這個時候，才是真正痛苦的開端，雖然我蠻喜歡也習慣面對挑戰了，不過，這個挑戰未免也太大了吧！
煞車、駐車架..等，都算小case，作個墊片或轉接座就可以，大致上是ok的。
而為了解決換檔的問題，重作了中變固定座，讓中變盡量往車架中線靠，其實我原本的小紅(17S)，當初就是自己DIY的中變座，現在再來D一次，沒想到，這個中變轉接座比起後變轉接座，根本是小巫見大巫！！
原車B.B.是68*113的，換了17S 用的那隻110的，還是不行，一不作二不休，把113那隻給裁短到108mm(為何不用買的？因為不確定會成功，不想花錢)！這樣，大盤位置已經到最內側了，勉強可以。
經過一而在、再而三的修改，不知道被挫折打敗幾次了，最後….終於完成了！
改車的血(被工具敲到的手)淚(可能是汗吧，分不清楚了)，暫時擱一邊。把車架起來試變速，是ok的！可用的齒比與我原來的17S相同，也就是說，大致上性能應該會相當。還沒機會實際上路，只有在頂樓稍稍試一下，可用的檔位都很順，真是個好消息。
等改天好天氣，要先試試才能交到女王手上，不過車上這兩隻貓……..嗯…..要等夜深人靜再說。
這是改完後的模樣，變成老婆的Kitty特仕車，14段變速，大盤(53/39T)、飛輪(龍益11~30T)、後變(S牌2200)、中變(S牌TIAGRA)、轉把(S牌3*7)，後C夾(MR20)，全部沿用上回改的17S。
輪胎很奇怪，因為原車主換巧克力胎，現在已經換成17S的原廠胎。煞把很兩光，沒關係，先確定女王用的習不習慣，不習慣，換成煞變把，順便把握把換KREX的粉紅色款。坐墊，是17S的，過兩天買個VELO白粉色的來換。管線還沒整理好，有空再說！
到此，終於有一點點欣慰了！至少女王看到後，還蠻開心的。其實如果跟她帶著小公主一起出門騎車，基本上車速是不會太快的，所以後輪的偏差，也許可以稍稍放心。
其他要換、要改的，就留到下一次再動手吧。
葉魚咖啡的葉子大，我卡式飛輪的17S還沒動工呢，答應要給你的試車報告，看來要無限期跳票囉！
以上僅供FD 01的車友們參考，讓我再選一次，我是打死不會再搞一台的！所以其他車友如果心動，想要到動手試試，加油吧，小弟給予精神上的支持。
接下來等我另一部小紅升級到18速(卡式飛輪)時，咱家一家三口就要來去南寮晃晃了，到時候眾車友遇見了，打聲招呼吧！
