繼 OYAMA A500的58 /44大盤後，在網路閒逛時又看到這個更大的大盤。
66t的大盤
好像小摺的大齒盤好像有越來越大的趨勢。
速度會越來越快哦。
理論上使用這個齒比，勇腿在某個迴轉速時可達到某個極速，去踩踩看就知道，根本踩不了那麼高的回轉速，
速度上到50km/h了，能持續多久？一昧加大大盤有效嗎？去想想看就知道......................
mas3751 wrote:
一般人的腳有一定強度...(恕刪)
我上次騎Giant Mini Zero去參加北海岸自行車賽, 混進去騎公路車組;
去程勉強可以跟上, 但轉速都要拉到七八十左右啊.....撐久就覺得很累(果然回程就被海放了
)這時就好想要一個66T大盤啊!
話說回來, 20"跟700C比起來, 如果飛輪一樣最小11T, 700C用53T, 那等於20"要用到70T左右啊!
這台是16", 裝66T應該算剛好而已; 理論上相當於20"用53T大盤. 不過單大盤配公路車飛輪, 就像沒有改的Louis Garneau MV2一樣, 有點坡就會很累人的. 如果可以裝11-32的飛輪應該就不錯了.
又, GI值是gear inches的意思, 是指踩一圈相當於多大的輪子轉一圈.
如這輛Progressive, 假設飛輪為11-23T, 則最大gear inches為(66/11)X16=96, 最小為(66/23)x16=~38.
700C公路車如果用標準盤與11-25飛輪, 最小約為(39/25)x27~41. 也就是說這台車的最小齒比跟標準公路車是差不多的(不過公路車系統一般說來要滑順多了, 更別說還有慣性加持...).
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