當初就打算把車包起來帶上火車什麼的去遠方玩,
所以買了攜車袋(Dahon定價2400的那個),
又裝了後貨架(送鬆緊帶繩子)和前後土除,
又買了貨架袋(出去玩會帶些東西,再來也打算玩長程的)
裝了車登座,配上自己的強力led手電筒,
加上買車時送的安全帽,水壺架和大鎖,
最近加裝了牛角,
這樣應該是幾乎完全沒改的標準車吧.
這三個月來只騎基隆河淡水河河濱,拼過幾次短的陡坡,
總結這段時間騎乘的感覺如下 :
1.車形來說,我已經很滿意了,
雖然看到KHS的覺得更漂亮,但是看到摺起來後裝袋的T3,
就不會那麼羨慕了.
2.摺疊性真的沒話講,綁了一堆的專利,
跟其他的折車比且來,摺疊機構真的是最成熟的.
立桿可調高低,又有很漂亮內藏的專利摺疊機構,又方便又可靠,
龍頭上翻的專利讓整跟把手變成扁的可以塞進摺疊的車身間.
中摺帶根桿子很穩,輪子上又有專利的磁鐵吸附.
如果不是每樣都帶專利,這些可能都會變成摺疊機構的標準設計.
(聽說專利快到期了,各大廠快要可以不客氣的抄了吧~)
3.車身強度應該是不如一體式縱摺的車,
但我只騎河濱和平路(爬坡也是柏油路面),
還完全感覺不出有強渡的問題,
可能要跑點小off road才分得出來.
4.速度...不大行.
關鍵應該是那個寬到不行的輪胎,
應該在避震性上有幫助吧,但速度真的是蠻慢的,
不要說公路車,遇到T3就被墊得死死的.
八速平路應該夠了,騎累的時候最小齒踩不出速度,
所以應該是腳力不夠不是齒比不夠,
不過應該再怎麼改也拼不贏公路車,要拼速度的話大概先去換細胎吧,
能贏T3就偷笑了.
但是輪距好像比F20大些,
跟人家借T2來騎,覺得SP8飆高速時比較穩.
5.爬坡,市區過橋,上引道,全都沒問題,
但走連續爬坡,以我現在的腳力完全不行,
如果有大盤變速可能還有機會,
用八速的最大齒爬坡我還是採不了多久,
能用八速跑坡路的應該是有練過的吧,我應該短期內辦不到,
所以先去改裝大盤變速吧,反正現在中變支架出來了.
6.變速器和煞車好像都不是高級品,
不過對我這種三腳貓來說夠用了.
而且跑一陣子稍微調一下就很順.
煞車皮會磨黑輪框我不大在意,
會在意的話就只能換掉了.
轉把真的是簡單明瞭啊,但是好像撥把比較炫...
7.目前唯一強化性能的改裝,只有那個牛角,城市綠洲四百五買的,
記得轉把車要買配握把一長一短的牛角.
牛角真是好用!
在長的直路上要加速時手放在牛角上很好握,
爬坡時拉住也好施力,
建議買SP8的車友一定要去裝一個!
8.摺好裝袋後上捷運不用另外付錢,
騎河濱的話可以規劃單程,不爽就坐捷運回家.
不過背起來比想像的更重更大,
活動很不靈活.
剛開始裝袋不熟要花很多時間,
現在快多了,連折帶裝兩三分鐘可以搞定.
攜車袋強度很夠,可以單肩背,但收摺起來仍然很大,
吃光我後架袋上袋的空間.
如過不是要帶上火車,
平時去騎河濱就別帶了,
反正現在捷運連人帶車無限站只收80元,
牽進去還比較爽.
9.對了,踏板很爛,騎沒兩次就出怪聲音而且轉動不順,
車店老闆二話不說就免費換組不一樣的給我,好像見怪不怪了,
這樣算售後服務好嗎?是車行好還是車公司好?
那個踏板是我最不滿意的地方,真的是太爛了!
是唯一讓我非常明確的不爽的地方.
補充一點,座管內藏打氣筒,真的是天才!光這項爽度又加分不少,
又是一個很炫的專利,好像VD7和RooD7都還沒有是嗎?
總結來說,如果只騎河濱,回家想帶上樓收好,想帶上火車去遠方騎,
那SP8是台相當好騎,功能完備的好車.
不改就想早點去騎爬坡路的話,應該去買T2.
我的還沒裝上牛角的小黑
其實小折本來就是比較休閒的, 一買來馬上一昧狂改真的意義不大, 等人比車兇再來改吧, 車子改的再兇, 腿不勇也是無用.
