Giant fd17s 煞車 變速器 調校心得

我有兩台 fd17s 黑色
一台有換 kool stop 乾溼兩用 一台沒有
兩台買來的時候煞車皮都是裝彎了 左右間隙還不均勻
煞車時有吱吱叫的聲音 因為煞車的時候一邊已經接觸到輪胎了 另一邊煞車皮還沒有 這樣長期下來輪組也會壞掉吧

煞車皮的角度也沒調好 煞車的時候接觸面很小 煞車力道當然也很小
我發現他的後輪會偏左(我的兩台都這樣 一模一樣 XD) 所以如果你的吊煞是調正的
那麼煞車的時候 左側煞車皮會先磨到輪胎 然後就會吱吱叫 對輪組也不好
所以你的吊煞變成要順時鐘轉個5~10度左右
不好講解

補圖來嘍

第一張是現在調整好的模樣



第二張是我的工具 其實用的到的只有10號銀色那根


第三張是我的兩台小折


右後邊的剎車 有看到玄機嗎

近一點拍比較清楚


左後邊的剎車


為了要示範如何調校 我決定砍掉重練從頭開始再調一次

開始嘍 我現在把剎車皮都先拆掉 然後把吊煞調成跟車架平行
很明顯的 你有沒有看到 吊煞的左右邊距離輪胎寬度不一樣
其實是FD17S的輪胎有點偏左 所以造成你剎車的時候 左邊的剎車皮會先接觸到輪子
而此時右邊的剎車皮還是懸空的 這樣當然煞不起來拉 而且因為會讓輪子歪一邊 導致吱吱叫
久而久之不但剎車不靈敏 輪子應該會壞吧 xd


右邊來一張


左邊來一張 ...... 這樣拍好像還是看不出輪胎跟剎車的間距


這張應該就很明顯了 你看輪胎的中心那條線 跟吊煞底部的那個銀色點 那個銀色點是吊煞的中心線
這兩條線根本就對不起來 而事實上是 我兩台FD17S輪胎都偏左 感覺是這台做工不是很精確
而輪胎偏左是骨架的問題 可能要用鐵鎚把骨架向右敲正吧 XD 不過我有比較簡單的解決方式


來吧 把吊煞順時鐘轉動 讓輪胎跟左右兩側的剎車間距一樣 這樣在剎車時 兩邊的剎車皮就能同時接觸到輪胎了

可是把吊煞順時鐘轉動 讓輪胎跟左右兩側的剎車間距一樣 這樣做會延伸出其他的問題
就是吊煞如果轉動角度太大 吊煞會很容易卡住 彈不回去 因為剎車線是垂直的往前拉 又吊煞是彎的 就會卡卡

所以我就想到一個解決方法 請看下圖 這是我右邊的剎車皮


再看看我左邊的剎車皮


沒錯 為了讓我的吊煞減小偏移的角度 我直接把右邊的剎車皮多墊兩個鐵環 讓他離輪胎近一點
而左邊的煞車皮則維持原狀 這樣一來 我就可以不需要用順時鐘轉動吊煞的方式了

接下來 剎車皮記得要調好歐 角度要調的跟輪胎鋁圈完全可以貼合才行 這樣才能達到最大的摩擦力
剎車皮的那兩個鐵環其實是一對可調角度式的鐵環 你自己動手調看看就知道我的意思嘍


再來一張剎車時的模樣 剎車皮完全貼緊鋁圈 可以達到最大的摩擦力 剎車力道會大上不少
如果沒有調好的話 剎車的時候剎車皮只有部分跟鋁圈摩擦 當然就會很慘


跟我另一台裝了kool stop的fd17s 剎車力道其實只差了一些
現在無論下坡 或是騎很快 煞起車來都完全沒問題 也不會說彈不回去 煞車很利呢


至於變速我也調的超順的 尤其是在高迴轉速的時候 輕輕苛 的一聲就變速過去了 沒甚麼明顯的感覺
變速的調校我就不多說了 請參考

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=352903&last=5177693
這篇吧 我也是參考這篇的

fd17s只有後變速 其實調起來簡單多嘍



只於改裝 只建議換飛輪 原本是 14t ~ 28t 無論低速 高速都不太夠用 只適合小坡跟市區
不適合大坡跟騎快

建議換成 11t ~ 30t 可以改善一些 自己上網買飛輪來換 只要3~4百塊就搞定
前提是你要會換 爬文就有教學

老實說 台北的店家都沒空裡人
要騎單車的 還是晚上或假日自己多學著DIY吧
自己調效才是王道 因為自己要的騎乘感覺只有自己知道
也只有自己調 才能反覆測試調到最好


另外建議大家參考這篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=534254&p=1
參考一樓跟九樓
你就知道為什麼調整的好的賣場車可以幹掉兩萬以上的車

調整很重要 錢要花在刀口上