因為老頭發動機不夠力，基隆家又到處都要爬坡，所以很需要用帶有大中小3片的大盤，20吋的原車只有2片(52T+42T)加上卡式飛輪是12-25T而已，因此決定換下原車的大盤及飛輪。
換了Shimano的11-32T飛輪，這個問題不大，但換上三片(52+42+30T)的一體中軸大盤後問題來了，鍊條掉不到小盤，發現原車中變是FD2400，只支援2片大盤，於是馬上網拍一個Microshift FD-R439替換，但鍊條還是經常掉不到30T小盤，縱使我把8速鍊條換成9速鍊條(比較薄一點)還是解決不了。經過檢查發現立管掛耳太靠外，Chain Line不對，所以在BB的右邊加上一片2.5mm墊圈，問題解決了，鍊條順利上下小盤，於是去花蓮騎了一天車，一切順利，但從八堵車站回家時，居然左邊曲柄掉了下來。最後打電話給兒子來接我回家。
掉左邊曲柄原因找到了，因為在BB右邊(靠近大盤的位置)加了2.5mm墊圈，所以左邊中軸就短了2.5mm (因為一體中軸的軸長是固定的105mm，不像方形BB有各種不同長度)，所以在鎖緊左邊曲柄時就無法鎖得太緊，雖然當時加了螺絲固定膠，但經過100公里的猛踩後還是掉下來。所以奉勸各位記得老頭的經驗:
像大行這種粗立管的小摺就不要動改用一體中軸大盤的腦筋，除非你能買到軸長在110mm以上的產品(應該很難找)。雖然論壇上大家都採用大盤端加墊圈的方法，但你不得不考慮左邊曲柄無法鎖緊到位的後果，嚴重在下坡高速下摔車的悲劇。因此還是乖乖沿用原車的中軸，不要去換一體中軸大盤。
隔天網購到Unicorn M1，取車時發現大盤就是52+42+30T的方形大盤，飛輪也是Shimano 11-32T的，但因為這輛小摺採用7005鋁合金，硬度強，所以立管管徑就是31.8mm，而且重量還比我那20吋小摺輕了2公斤，但原車帶的是Shimano低檔的中變TZ-31，雖然取車檢查24速變檔沒問題，可是參加2月5日烏來賞櫻花活動時發現爬坡變檔不是很順暢，於是開始動腦筋改車。
改車方案很簡單，既然20吋小摺用一體中軸有軸長不足的問題，那就把一體中軸換到22吋小摺上。20吋就改用22吋原車拆下來的3片盤大盤。另外22吋原車帶的低檔中變換上能支援52T大盤的Shimano FD-2203，但因為是掛耳式，所以還買了一個31.8mm的轉換座。
按照方案將2輛小摺的大盤互換過來，現在2輛小摺的鍊條都能順利在大盤的3片盤片上上下下。大功告成，2輛5千有找的小摺經過多花約3千元網拍配件的改車費用後(等於每輛小摺車價為6千5百元)，這2輛車都是超值的，可以參考改車後的新配置:
20吋的BIKEDNA，從原車的18速變為24速，新配置為:
浩盟52-42-30T方形大盤
Shimano 11-32T飛輪
Microshift FD-R439中變
22吋Unicorn M1原車就是24速，新配置為:
52-42-30T一體中軸大盤
Shimano FD-2203中變
兩輛修改後的小摺現在騎到大武崙砲台都是輕鬆的騎上去，雖然我已經是年近70歲的老頭子。
年輕時是修飛機的高手，所以自從愛上騎車後就一直買平價的單車，然後就是不斷的改車，自取其樂 !
