fox12 wrote:道剎車跟變速系統是否能升級?或建議?目前使用上覺得剎車鈍鈍的 這個是7S設計最為人詬病的地方,7S用的長C夾是特製,鎖附螺絲中心到輪圈距離要85mm以上,市場上符合的規格很少,想換成制動力較好的長C夾,需要特殊轉接座,改成V夾的話,光是轉接座的價格就會讓你卻步...當然兩者比起來,制動力V夾比較好變速的話,簡單來說有兩種,a.改單大盤成雙盤,變成14速,因為座管設計很特殊,無法使用一般的前變安裝方式,所以有三種方式變速:1.不裝前變,直接手動換盤2.搭配特製的轉接座(可用公路車大盤)+公路車前變3.使用E-TYPE登山車前變+登山車大盤(大盤最大42T)第2、3項除了大盤跟前變之外,尚需購買新的左變把+變速內外線當然BB一併更換最好,確保CHAIN LINEb.改飛輪,原廠14-28t--7速改13-32T的日馳8速鎖牙飛輪,這樣可以提升一點爬坡跟平地性能變把、鏈條也需要更換以上任一種改裝的花費,至少都要一張小朋友,是否需要變動,就看自己的考量囉...FD-7S這款車要動需要花大錢,真要動的話,建議車賣掉,重新選擇其它車款反而比較好
這台車改裝~搜尋一下google,大概數十篇的改裝分享文章,應該不難找到適合的改裝方案大約8000元上下,就能升級成16速,至於值不值得,我常跟車友分享,多數車都能升級高階的零件,只要口袋夠深,但是多數的車款,要能升級成單邊前叉/後叉,那是不可能事情。17s的車最迷人的就在造型簡潔與前後輪單邊的設計。
GoBadger wrote:請問樓主前變是如何...(恕刪) 以前南部 圓點 跟 禾興都有出過轉接座2種我都用過 我覺得禾興的比較好調整但現在問題就如同我講的 2種轉接座可能都會比較難找畢竟1.年代久遠 2.小折式微