一直以為鳥車是屬於高個子的人的，騎車玩車6年多，從來沒有動過折騰此車的念頭，直到今年，先是在別的論壇看到身高與我相近的女車友的粉色鳥，似乎小身高也可以，但頭管高度較座墊高，比例上不是很滿意；於是又考慮了另一個選項新款蛙。
詢問了幾位玩過birdy的資深車友，新款蛙的改裝性。結果，大家是不太建議玩蛙，輕量化難度較高，建議我直接上鳥，有了資深玩家的建議，估計差距不會太遠，就此下決定試看看。
當然另一個主要原因，玩折疊沒玩過birdy，這個人生有缺憾啊! 即然動心了，那就行動吧!
已預知鳥車入了我手，必定是腥風血雨一場，買新的沒必要，birdy玩的人多，找個成色好的二手鳥是最經濟的選擇，看了約4~5輛二手鳥，最後選了一輛成色及價格最順眼的灰鳥。
改鳥、玩鳥的人多了，改裝、改輕不是什麼大問題，也有很多前路可尋，所以零件堆砌的細節本篇就不多說。
先上無碼大圖，精華沙龍照! 後面再來慢慢說。
秉持者我對每輛車騎行幾何的要求，這比例，夠和諧了吧，17度一體頭管，改短了5cm
角度右前側
角度右後側
原配指撥，Mr. control剎把，海綿把套
碳包鋁把橫，AICAN鋁接剎車外管，塑鋼變速外管
這台是3年前的版本，感覺前剎出線口設計有點問題，彎管擠壓到V剎，造成手感極差，因此做了一點調整，走前叉管正下方，再從前側快拆上方出來，手感可是相當的好!
REDIA短臂V夾，彎管改由下方進，還可以提升些手感。
150%鈦彈簧
REDIA碗組，相當低調，幾乎看不到字，前叉鎖緊螺絲及輪胎定位螺絲都換成鈦的。
改短了5cm的17度一體頭管，前後各加了2顆M3螺絲輔助固定。
FSA SLK三盤一體牙盤，預留了以後改雙盤的可能性。
Litepro 56T帶護盤齒片。
金色中軸蓋，鈦腳踏軸，灰鳥用少許金色零件來點綴還蠻合適的。
原廠的防掉鏈，加了一個擋片，防止折疊後往內側掉鏈
這妹妹應該在想，這老爸，搞車怎麼都不會膩啊，家裏全都是車了。
重新設計及改造的輕量前飄座管，全碳的夾具，鎖碳軌座墊不再擔心了。
獨一無二的特殊造型。
DATI後花鼓
DATI前花鼓
XTR反向短腿後撥，KCNC飛輪，這飛輪金色的面積有些大，視覺效果有些突兀
手工折的掛鏈器，用二根鋼絲拼接的。
REDIA短臂V夾。
折疊狀態
側面
此回改車比較隨興，沒拆到車架，想到什麼換什麼，收到零件後就換，不過除車架外，差不多全換了。全車重7.96kg，約還有80~100g的減重空間，如座管夾、尾勾、後避震…等之類的小東西，不是什麼重點了。
