大行2014最新最輕折疊車【轉】

EUROBIKE:大行2014最新最輕折疊車【轉】
大行,作為折疊車界的領頭羊,在八月的歐洲自行車展覽會上帶來了數款高性能的折疊車款,BIKETO記者在大行展位上見到了大行2014年豐富的產品線。大行市場總監郭晶晶先生現場給我們介紹了幾款最輕最新的折疊車,以下為視頻紀錄。
2013年,大行在歐展上的展位設計走上小清新的道路,這也從另一側面表現了大行推行新的環保計劃這一舉措,該計劃為“Turn a New Leaf”,呼籲更多人關注環境。本屆展會,大行主要展示的新品為一款極為輕量的原型車、以及Mu Rohloff、Jifo和EEZZ等。其中造型極為簡潔復古的原型車重僅7.5公斤,在不使用碳纖維材質的情況達到這樣的輕量頗費心機,車子的折疊方式採取了極大變革,由快拆式的折疊扣轉變為工具式的,並未對車子的強度有所損耗,這也將成為大行產品的開發方向;另外Mu EX也是高階公路競速折疊車中的一款,重為8.5公斤,車身大量使用碳纖維材質,在追求輕量和速度兩方面取得最優化;另一款2014新品線的亮點是Mu Rohloff,這款車子具備高效的性能,對那些小有野心的旅行者來說,這輛車應當入選,可用來應對長途騎乘,該車採用14速的內變速,車架為大行流行的MU輕量車架。
大行2014最新最輕折疊車【轉】
2013-10-13 22:15 發佈

MOMO20863 wrote:
EUROBIKE:大...(恕刪)

看到圖片第一台馬上吸引我目光,
介紹影片中發現,那台原型車竟然是皮帶傳動fixed gear
摺疊機構就算了,摺疊豎管有辦法長久撐住skid身體用力往前壓的力道!?

之後第二台車考慮買公路車或大輪徑fixed gear,希望一年後準備買車時dahon的正式fixed gear能亮相


不太大興趣

當中主打輕的 MU EX 還要摺後過大

相反對 dahon jifo 用高階物料做車,變速六段,9KG 以下,但賣 12000 的話很有看頭
MOMO20863 wrote:
Mu EX也是高階公路競速折疊車中的一款,重為8.5公斤,車身大量使用碳纖維材質,在追求輕量和速度兩方面取得最優化


銀色大盤讓人感覺很廉價 藍色頭管有點"中二"


如果Mu EX的設計目標是"高階公路競速"
那真的是個大笑話...

照片看來是55T左右的單大盤 最大齒比不過55T-11T
這樣的傳動比相當於不能用大盤的公路車 根本快不到哪去

車要騎得快
很重要的是姿態夠趴 座艙設定要對
但Mu EX用的是固定是頭管 想壓低或調個前後都不行

平把也讓姿態變寬 阻力加大 不配彎把好歹來個羊角吧?

V煞雖然增加的風阻不多 但也造成違和感

車子賣這麼貴卻作不出個刀型坐管也說不過去



Mu EX唯一的特色大概就是輕量了
但輕量對平地表現幾無影響 只有爬坡才有用
而Mu EX的單盤卻註定了它毫無攻坡能力
整車充滿了衝突與矛盾

這樣的設計定位應該擺在"方便提行的高階通勤車"

想要競速? 跟PRO TT還差得遠了。
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