按摩师YR组车后小试遇雨，之后连续的无奈加班，只能看着车子发呆，今天终于有了一次路测的机会。下了班急匆匆赶到家，扔下四轮换上两轮，出发啦！
傍晚时分，空气已不象白天那么炽热，穿出下班的人流车海，直奔徽州大道而去，今天先试试平路的状态。进入徽州大道南段，道路立刻变得宽阔起来，可以拉出正常的巡航速度了。上次小试时，就觉得这车提速有点慢，今天仍是同样感觉，没有那种脚力一到、车子立刻就向前窜出去的感觉。但是保持匀速骑行还比较轻松，平路巡航性能良好，以一般的踩踏力量，基本可以保持在30码左右巡航。途中超了几辆电驴，但又被更多的电驴和摩托超过。。。现在的电驴可不比从前了。
这款车架尺码比较适合我，角度很好，踩踏发力与操控都很顺，很满意！这次选配的是短规格的头管，但似乎仍稍长了点，上把位的姿势略偏休闲，不过握在下把位却很轻松，一点也没有别扭的感觉，估计若是把横再降一点的话，下把位也许就不一定这么自然了。。。年龄不饶人，身体柔韧度不比从前了。
一路向南，微逆风，骑到徽州大道尽头时，单程15公里AVS27，速度不快、也不气喘，其实也没太敢发力，有点担心膝盖问题。
停车抽烟，顺便摆拍一番：
顺便也说说一些细节方面。
这个车架拿到手看，感觉做工还不错，包括焊接、漆装、几何对直等，中规中矩。。。非常喜欢那根细腿的前叉，很有质感，拿在手上掂量，很轻。至于那处小坑凹，其实很浅的，之前未曾发现，用手也摸不出，看照片后才发现，原因不详。
随车架附件中的三个快拆都不太好用，凸轮行程太小，很难大力锁死，迟早换掉。
把双节座杆换成单节长座杆，应该没问题，只要能找到足够轻量、足够长度的31.8规格座杆就行。不过原配的下半段铝座杆相当轻，如果换成单节全长座杆，外观更简洁，不过减重效果可能有限。
随车架附件中的铝头管，比想象的重些，不知是否有减重空间。
之前还曾对另一个细节有过担心－－由于后叉转点斜置，折叠时两轮交错，而展开后前后轮能否确保在一条直线的问题。拿到手后观测没发现问题，才放了心。今天骑行中也测试了双手脱把骑行，可以但不太稳定，不知是否前叉挠度做得还不够大？
以上一些细节方面的感受，供参考。。。整体上说，除了重量不够轻，其它均较满意。
