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2013年 Dr. Hon 和 Tern 全面開戰?還是分進合擊?

話說因為看到了 Tern 優惠活動海報上面的價錢,讓我想起當年(2009) Dahon Boardwalk D7的價錢就跟 Tern Link C7一樣,而且什麼贈品也要不到。現在 Tern 送你 CarryOn Cover,真的還蠻夠意思的。(Mu P24在2009年可是要價27000,現在Tern P24h更便宜,一樣送CarryOn Cover)

只是沒想到因此看到達鋐官網上,代理品牌Dahon已經消失,變成了 Dr.Hon,而且還出現了2013新車系
看來,Dahon 這個名詞已經要從台灣市場上正式消失了,取而代之的是老爸的Dr.Hon,以及兒子的Tern。

2013年台灣代理商達鋐公司會引進的 Dr. Hon 新車,最令人期待的應該是Jifo 16了。另外,消失一陣子的Curve D3也捲土重來。這兩款搭配大眾運輸工具通勤,都很不錯。

其他的款式,在美國版官網(dahonbikes.com)上都找得到。
Visc P18是全新的雙盤18速車款。
Vybe C7A車架看起來像是以前的ECO系列。

目前的態勢看來,老爸韓博士以中國大陸為生產基地製造的品牌,在中國稱為大行,官網是(http://www.dahon.com.cn/);在台灣以外的地方叫 Dahon,官網是(http://dahonbikes.com);在台灣則稱為Dr.Hon,由達鋐公司代理。

韓博士的兒子以台灣為生產基地創立的新公司叫做 Tern(台灣官網是http://www.ternbicycles.com/tw),之前的 Dahon Global 網站(http://www.dahon.com/)也不再更新了。

至於2012 Dahon VD 18真的是謎一般的車款,竟然沒辦法在任何一個Dahon的官網上面找到。

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Tern 在台灣的代理商從2013年三月起改為喬康國際。印象中,這家公司和 Dr.Hon 的代理商達鋐也關係密切。所以到底是全面開戰?還是分進合擊? 讓我們繼續看下去。
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2013年3月20日的消息 Dahon and Tern settle legal dispute(Dahon和Tern放下法律爭議)
2013年5月28日的消息Dahon plots aggressive expansion(Dahon計畫大舉擴張版圖)
在這篇文章中提到,老爸韓博士「重新取得」(reclaim)dahon.com 作為官方網站,同時併入 dahonbikes.com 的資料。
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最終精彩大結局:
「小摺人生」之「父與子」內幕大公開:
消失兩年!全球小摺教父 談父子決裂內幕
2014年 車神歸位!!
2014年03月04日【蘋果日報】小摺之父DAHON 回台研發、上市櫃
2013-01-29 7:18 發佈
沒有sp8,感覺鋁合金車架成為主流,。

鋼管快消失了!

良性競爭獲利的還是消費者!
正妹一枚,大腿很長
WilLiao wrote:
話說因為看到了這張上...(恕刪)
兩個品牌的車子質感差多了

Tern的車看起來很時尚

dr.hon的車看起來像二線品牌

價位好像沒差多少

真是可惜了DAHON,Tern的確加入了許多新創意,像折疊方式等。不過個人感覺車形方面DAHON舊款的
SPEED、Mu系列較有簡潔美感,特別是像Mu p24的白色海豚車架,那個弧度真是優美。


像Tern的Link系列的車架,我老是覺得看起來怪怪的,前半段直線、後半段弧線,就好像SPEED的前半段
+Mu系列的後半段,總覺得不協調。

LINK比較像ECO系列
TERN主打款就是Mu系列去改的!
mightyduck wrote:
真是可惜了DAHON...(恕刪)
Blaze1117 wrote:
沒有sp8,感覺鋁合金車架成為主流,。
鋼管快消失了!

確實,鉻鉬鋼還是有它的好,只是大部分的消費者都希望小摺越輕越好,只能被犧牲了。


artix wrote:
正妹一枚,大腿很長

因為怕被鎖板,所以我把海報拿掉了,看不到正妹的人下次請早。


BIKEFUN wrote:
兩個品牌的車子質感差多了
Tern的車看起來很時尚
dr.hon的車看起來像二線品牌
價位好像沒差多少

兩個品牌路線不同,所以分家了。
原本以為Dr.Hon的價格會再平民一點,看來我錯了。


mightyduck wrote:
不過個人感覺車形方面DAHON舊款的
SPEED、Mu系列較有簡潔美感,特別是像Mu p24的白色海豚車架,那個弧度真是優美。

回不去了....
mightyduck wrote:
真是可惜了DAHON...(恕刪)


那你該看看Tern的Verge系列,比Mu的車型漂亮多了

拿MU跟LINK比,差太多了



DAHON幾年前就失去中端車款領先者的地位
後進不管是抄襲或模仿或繼承創新都有自己的路走
而且現在小輪車市相當萎縮,前幾年買的車也還沒騎壞
搞不出新款式只能改改塗裝配件
價錢再降是可以預期的

JIFO 16在對岸的評價還算不錯
但是用途上只能當成貴很多的BYA412,而且綁規格的地方多,幾乎無法更動
台灣真的要推新款又要賣貴還不如直接推那台油壓管型的EEZZ
起碼外型比較好看,跟原型車相比有進步的感覺



至於TERN只堅守20-26這一塊,款式也不多,比較重視細節
另外只挑選最有競爭力的款式做銷售
跟中國大行還是用車海戰術在洗的方向不太一樣

而且現在對岸玩大行的人改玩風行的人也變多了
起碼自由度比較高,又有大行放棄不要的經典Y架
及18或16吋甚至14吋,這些比較小巧的SIZE
改裝零件市場供應充足,更是台灣目前遠不及的

另外台灣現在休閒運動風氣有點改變
前幾年是單車盛行
現在比較流行路跑(說真的一堆人專程跑到單車專用道上面跑還蠻困擾的)
第一個器材比較省
第二個花比較短的時間運動效果比較顯著
第三比較不受客觀條件限制,即便是出外旅遊或出差,帶雙鞋跟運動衣褲還是比單車輕鬆

對於台灣目前小輪徑或摺疊車的前景,個人持續看壞中
並沒有因為市場萎縮而有特化的趨勢,更多的反而是乾脆收掉不做了

今後就看有沒有廠家願意開發一些比較跨用途的款式
比如更輕巧的電動款或可變型的菜藍車/寵物車之類的吧
不然台北市中心的通勤族市場都快被YOUBIKE搶光
我現在也不常騎自己的車上班,方便性實在差太多,以後繼續往北設點到士林區或北投區的話
那很多人都可以騎品質還不差的公共自行車上下班了
如此一來對於1~3萬這塊中階摺疊車的需求又降低不少

FNHON也是很厲害,明明是仿Dahon,圖裝細節都超像,
鋁車管材是6061,dahon是7005,不過有改善小東西,
和一體式折疊頭管,在仿dahon的市廠,反而打出一片天!

車架賣的比拆車的dahon還貴!
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