[座艙改裝] 改Birdy就要這樣玩- Joseph Kuosac系統為你量身訂製的專屬座艙！

談到公路車fitting! 恩~有聽過!

談到登山車fitting! 恩~也有聽過!

但談到Birdy這台摺疊車也可以fitting?!

我想大概會有人認為在開玩笑。



畢竟這台車在眾多考量之下，

在摺疊立桿的角度與握把與座墊之間的距離

能調整的座艙空間的是非常有限的，

所以對於個子不高的人來說，

騎起來真的不是很舒適，

絕對不是官方網站上寫的：birdy適用身高140 - 195cm?!?!

你覺得有可能嗎？



如果一台平把車可以支援到55cm身高差的人，

那麼其他大廠的登山車提供2-4個尺寸車架與6~13cm的龍頭選擇，是為什麼？


對於騎車已一段時間的你，應該更能了解這句： [能用 與 好用，是不同境界的事情。]




於是我們再回去檢視原廠說的那句"適用於身高140 - 195cm"，

應該是要解釋成：

身高140 - 195cm的人都可以騎的動Birdy，但不保證都會覺得好騎。


總算在近期，發現了一個能夠提出解決方式的品牌：

Joseph Kuosac



Joseph Kuosac幫Birdy設計研發了一系列針對座艙調整的零件：

A. 提供13度~21度選擇的摺疊立桿


B. 提供5cm~13cm多尺寸選擇的龍頭


C. 提供155~195mm大盤曲柄長度的大盤


D. 提供未來將被採用的人體工學10度手把




尺寸的拿捏除了靠車店既有的fitting量身器材(軟體)計算之外

也可以依照Joseph Kuosac 以大數法則歸類下的建議表選用

(例如:165cm 建議配上16度立桿/曲柄165mm/龍頭7cm....)



我的好友Joe哥。

算是在業界致力於座艙fitting器材研發的幕後推手之一，

當天認識他的時候，他就是一付淡定的樣子，

依照小弟我的身高比例將示範車模擬調整成適合的尺寸/角度。





將原廠摺疊立桿拿下來


依序將螺絲鬆開後，細部拆解


拿出Joseph Kuosac 摺疊立桿的上半段


將立桿按原步驟組裝回去


安裝上去後，joe哥現場核對利用軟體計算後建議的尺寸表，

果然依照軟體計算出來的數據與建議表上的規格非常吻合。

(按照建議表上的零件規格還真的蠻準的)


而手把部分可能會讓車友們驚艷，

以下兩之把手平放下，可以發現兩支的角度非常不同。

(上方為 Joseph Kuosac 10度手把/下方把手為一般仿間最容易看到的角度)


下方的把手我們手掌用力一握，順著手腕角度，

可以清楚看到把手另一端明顯往前方傾斜

離另一手的掌心距離相差甚遠。


而 Joseph Kuosac因為後傾10度的設計，

因此用力一握，把手另一端會非常靠近另一手掌心。


而這樣的設計會讓把手更符合人體工學。

兩手不需要刻意配合手把，而是手把配合我們掌心握拳時的角度。

這部分的考量並不是特立獨行、嘩眾取寵，
目前美國Ritchey也有推出這樣角度的把手，就稱為10D


大盤組分為單盤與雙盤兩種(BCD也有110/130之分)

BB適用規格為ISIS十爪系統

因為對於改裝Birdy而言，對應車架公差產生的BB長度拿捏非常重要

一體式大盤往往遇到公差時，爬坡擋鏈條閃不掉前變的窘境，

是多數車店沒辦法解決的問題之一。

(至今Birdy推出的限量車依然還是部份存在這樣的問題)



大盤採用鋁合金7075鍛造+CNC加工而成

曲柄部分採用細噴砂/五爪採用研磨

所以同時產生了霧面與亮面質感上的對比

而曲柄上還浮凸出Joseph Kuosac字樣，本身非常有質感。



改裝前的愛車


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改裝後，明顯看得出來，坐墊與把手間的距離變短了~
(小弟163cm左右)




人體工學把(10度)
線管目前考量可能未來有機會安裝別的角度做測試，因此先不修線




EN測試過關


上管的與原廠下管銜接相當一致


手頭上有多的ultegra齒片，剛好可以搭配曲柄組




所有ISIS系統，BB允許5mm以內的微調空間可墊墊片，剛好我本身車子就是略有公差
使用大盤附的BB長度稍微短了一些(前變會磨到鏈條)
加上厚度3mmRAD 勾鏈器剛剛好(改雙盤折疊不會掉鏈的主要零組件)


改好的狀況檢測(小盤對大飛輪齒片，鏈條完全離前變內側至少2mm左右的距離，不會磨到產生異音)







目前騎乘起來，
確實比原廠的設定來的舒適與好騎很多，
雖然原廠也有提供兩種角度供改裝選擇，但就是兩種而已
而非可以針對身高...等比例選擇更適合的角度與長度
在此提供給騎乘birdy，因座艙空間問題，又愛又恨的車友們參考

感謝收看