想在KHS P20小徑系列選擇其一購買,因為下到8折有點誘人,但面臨一些問題(RA6>RD=12000),
如果有要改451的想法該走哪一條呢?
1.買RA6,捨棄Q2輪組以及碳纖維前叉(因為沒法直上451),會不會太浪費,拿去賣也不知能賣幾個錢?
2.買Rd,變速部分升到跟RA6一樣Ultegra等級,順便換451輪組,換碳纖維前叉會比較省錢嗎?
如果只是因為輪徑大 視覺方面比較好
請直接買451輪組的車
如果是速度方面考量...
極速真的不代表什麼
當騎了一陣子後
你想追求的會是均速 而不是極速
再來
406幾何的車 改成451輪徑
會造成 BB高度變高
影響重心 (車行老闆說的
最重要一點
如果真的要改
前叉要改這個是一定的
後上叉是最大的問題
P20 我不知道是不是跟 F20R 系列的車一樣
後輪如果要改451 要鋸後上叉鎖C夾的那隻橫桿
然後在重抓高度重焊上去 或想其他辦法鎖C夾
如果真的想改 一定要先看一下實車的後上叉.........
官網沒看到P20 RD
只有看到 平把的 P20 TD...是說這台嗎?
12000的差價...應該還不夠買一組6600吧....
更何況還要改碳叉+輪組
後上叉官網照片只有側面
不知道有沒有鎖C夾的孔
406的話 建議還是RA5...105其實就很好用了
就算是 RA6 的6600 有一天你一定也會覺得你不想要那2條蟑螂鬚 再升級走內線的系統
尤其是 羊角把 抓膩了 想換彎把時......
451的話...建議還是去找別台車吧
0513小谷 wrote:
誠心建議如果只是因為...(恕刪)
感謝您這麼辛苦打了多字,我是單車菜鳥,沒實務經驗所以都是爬文紙上作業,對於改車要換哪些並沒法了解很深入,不過這款車有人改過,改應該OK,KHS P20-DT 改裝451 長高篇!!!
再者1套6600造價超過12000喔..(嚇!!),看來有前輩說>>買車如果要升級就一次到位,畢竟大廠大批進貨怎麼也比你自己買零件便宜>>是對的....
其實我一直都在找折疊車,但我的折疊車用途只為了塞進汽車後車廂(不會搭捷運或鐵路),但有鑑於摺疊處剛性跟異音的疑慮,再加上高價摺疊車幾乎都讓消費者花大錢買他的摺疊機構,配備則是一般,最後只好轉向小徑,想說前輪快拆就我這個肉腳來說應該是能勝任的
小徑車選擇不多,會選這台車是因為他的配備已經是我買低階車再來改也頂多到這個等級(9.8公斤,Q2四培林輪框,碳纖維前叉,2,3級變速系統),看來我是應該直接買RA5或RA6了
另外我年過40了,有點想改平把,但身高175,不知會不會車身太短(這種車改平把會不會像在其淑女車呢?)
如果買RA5,6 他是雙盤55/44 11-28 這種齒比會不會爬坡有困難(最少要讓我騎得上壽山吧)?
u300 wrote:
另外我年過40了,有點想改平把,但身高175,不知會不會車身太短(這種車改平把會不會像在其淑女車呢?)
如果買RA5,6 他是雙盤55/44 11-28 這種齒比會不會爬坡有困難(最少要讓我騎得上壽山吧)?
用鐵馬計算機算一下：
44/28=1.57 （這是KHS P20 RA6 的最輕齒比）
(用20*1.25)Gear Inch=31.87 (用20*1.25來算)
34/28=1.21 （這是捷安特雙盤公路車TCR的最輕齒比）
Gear Inch=31.91 (用700*23c來算)
相當於騎雙盤公路車吧！
爬坡還是會有點硬。
如果是就外型來看，我會覺得這個車架配羊角把比較好看；但就實用度與價格來看，似乎三盤平把的P20 TD會是比較好的選擇。
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