小折有必要改成登山車的輕齒比嗎?

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樓主

2011-12-06 17:01

如題小弟的小折是 OYAMA A310 帶著他騎過很多地方了目前最困難的大概就是五分山雖然騎乘上面沒什麼問題但是就跟登山車差了點後來發現雖然一樣是27速但是其實451輪組配公路車系統的齒比還是比登山車系統重不少的如果要把後面飛輪改11-34 TIAGRA的變速(應該是長腿原廠網頁有標GS)是否也要換成登山車系統這樣一來會不會容易有導輪觸地的危險呢? 亦或是太輕容易翹頭呢? 小弟的腳力算還可以畢竟也騎車騎兩年了風櫃嘴跟烘爐地都有不落地的實力只是想讓小折可以跟登山車一樣的齒比範圍畢竟這台車騎起來也蠻像大車的請有經驗的同好分享囉

2011-12-06 17:01 發佈

文章關鍵字輕齒比登山車

Cross Lou

Cross Lou
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2樓

2011-12-06 17:41

linklist wrote:
如題小弟的小折是 ...(恕刪)

騎乘或施力角度沒調好，換齒比也只是治標不治本。

JS傑森

JS傑森
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3樓

2011-12-06 20:20

linklist wrote:
如題小弟的小折是 ...(恕刪)

後變要換成登山車的長腿後變才能容納前三盤的齒容, 並且最大齒可以到34T. 451的輪組, 導輪剛好不會觸地.不過, 用到30/34的齒比爬的坡, 你的車頭可能會抬頭翹孤輪了.

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樓主

2011-12-06 22:33

嗯嗯現在就是在想這麼輕的齒比一方面速度更慢一方面會不會抬頭
我的座騎OYAMA前後軸距是110CM 騎起來是蠻穩的但是也不知道再更輕會不會抬頭
如果有OYAMA的車友也改後飛輪的願意分享就好

JS傑森 wrote:
後變要換成登山車的長...(恕刪)

leather0113

leather0113
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5樓

2011-12-06 23:11

本人是A300 飛輪改 11-28T,上坡沒有問題,
如果要換像登山車輕齒比 11-34T,不要浪費錢,建議換車比較好.

dwlin

dwlin
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6樓

2011-12-06 23:31

我是改28t飛輪。
其實30/28t的齒比若把輪徑(相對於大車)也考慮進去的話，已經非常輕腳了。
我也比較傾向座艙設定要檢查一下，會影響出力的順暢與否

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樓主

2011-12-07 0:12

請問改28會差很多嗎 A310本來是25的差三齒有明顯的感覺嗎 @@
我算過了跟大車的比如果以登山車的 26 1.5輪來算 22/34 在小車不換大盤的情況下 451小車30大盤要到飛輪36才會跟大車有一樣的速比是這樣來算輕的程度的嗎? 直接用速比算? 總覺得哪裡怪怪的因為小車的慣性小上坡輕腳只算速比是否也不太合理
小弟現在的坐艙設定先把椅墊的前後高低設定好以後龍頭跟坐墊是差不多高得這樣

leather0113 wrote:
本人是A300 飛輪...(恕刪)

dwlin wrote:
我是改28t飛輪。
...(恕刪)

Arbicool

Arbicool
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8樓

2011-12-07 1:02

linklist wrote:
如題小弟的小折是 ...(恕刪)

我是騎了好一陣子才入手小車，406輪組直接裝了標準盤與11-23飛輪，老實說一般的山路要用到23都很難。

爬坡來說小車還是比登山車有優勢，而且輕鬆不少(輪徑的關係)，可以比較高迴轉帶速度又比較輕鬆上坡。

改了過輕的齒比只是龜得更慢而已

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

wunan

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9樓

2011-12-07 1:04

請服用下方網址的文章,把齒比與速比的關係先瞭解一下^^
http://bikeways.com.tw/viewthread.php?tid=311&extra=page%3D1

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樓主

2011-12-07 1:19

我是用速比去算推論出小車的速比是比登山車要重很多但是其實實際上爬起山來並沒有這麼大的感覺
所以就爬山而言看速比是公平的嗎? 同樣速比的登山車跟小車就會一樣輕腳嗎? 我覺得是否需要考慮小車轉動慣量小的優勢呢? 畢竟爬坡是一直加速居多吧

wunan wrote:
請服用下方網址的文章...(恕刪)

Arbicool wrote:
我是騎了好一陣子才入...(恕刪)