我的 Dahon BD7 自從加了 Sram Dual Drive 內變速器後，騎起來變得很重。我有些想要改451輪組加細胎，可是又怕效果有限。不知道各位改裝過的朋友們，你們改成451輪組後，巡航速度大約提升了多少呢？還有，下坡會不會因此變得更不穩呢？
請大家給個意見吧!
WilLiao wrote:
我的 Dahon B...(恕刪)
真的不建議用451...你內變太重表示他還有空間讓你加速...
451是小折想要追求(平路)速度產生的物品...但是上,下坡很危險 抓地力又不好...
良心建議你用406就好
(我記得好像小折大廠 KHS 功學社 dahon 都沒有出451輪組的小折有的話請鐺一下)
兩種輪組我都用過....451我改過碟煞...遇到長下坡差點..去杭州賣鴨蛋
因為輪徑小..轉速快..碟盤產生高熱..會導致煞車失靈..還好我採用腳動煞車法
如果想要追求速度 還是要去買公路車
先用你的Dahon BD7練車吧...真的有興趣 在去買公路車比較實在一點
$Aaron$ wrote:
真的不建議用451...你內變太重表示他還有空間讓你加速...
451是小折想要追求(平路)速度產生的物品...但是上,下坡很危險 抓地力又不好...
良心建議你用406就好
(我記得好像小折大廠 KHS 功學社 dahon 都沒有出451輪組的小折有的話請鐺一下)
兩種輪組我都用過....451我改過碟煞...遇到長下坡差點..去杭州賣鴨蛋
因為輪徑小..轉速快..碟盤產生高熱..會導致煞車失靈..還好我採用腳動煞車法
如果想要追求速度 還是要去買公路車
先用你的Dahon BD7練車吧...真的有興趣 在去買公路車比較實在一點
其實我也剛入手一輛二手的公路車 Defy2。在三個月的適應期中，經常還是會懷念起小摺的方便與悠閒。
速度不是我的第一考量，我考量的其實是續航力。
因為內變速的重量，讓小摺騎起來有重拖感，最多只能騎50公里左右。
由於我還蠻常利用鐵路加小摺做兩鐵旅行，所以會想要改善內變速器帶來的重拖感，希望能夠增加小摺的續航力。
既然，451有這麼多缺點，那我還是打消這個念頭好了。謝謝大家的意見。
451很棒的 我第一台小折是FD 806 406 1.5胎寬 第二台小折是 oyama的 A310 451胎寬 1.125
因為451輪組可以用較窄的胎且輪徑較大用公路車齒比 騎起來輕快很多 速度也不會輸登山車多少
爬山細輪跟小徑更是利器 下坡的話 我這台軸距長龍頭又穩 下到48KM還是很穩 除非你常常單手騎車
那細胎就會差很多 不然車子設計的好的話 小折也是可以很穩的 我這台小折騎著趴趴走 甚麼山都爬
下坡穩的跟甚麼一樣 我騎過 新店獅仔頭山 常晨騎烘爐地 巴拉卡助航站 北47 北47-1 華梵後山水源路 七分尾 102上不厭亭 下坡都很穩 下一次要挑戰五分山
至於速度上的差別 平路上跟我女友的T3比 是很明顯較快的 (給我沒在騎的同學騎 他也一下子就感受到差別) 所以我投451一票
WilLiao wrote:
其實我也剛入手一輛二...(恕刪)
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