小弟我剛入手沒多久，這幾週騎的比較頻繁，
發現原廠的剎車系統是吊夾(應該吧)，每隔兩三天就要調整一次，
很容易越按越鬆，再來就是卡住的頻率高...
即使整組拆下來整理過還是會有一樣的問題，
不知道其他車友有沒有這問題= ="
我已經有想升級煞車的意願了...
另外想問一下，入手RS的車友是不是不多啊？感覺沒什麼討論~"~
前輪換雙臂前叉裝V夾，後輪裝轉接座裝V夾，
需要花很多錢，也不好改，但改完之後就一勞永逸了。
前單臂其實也沒什麼太特別的作用，用單臂不只是煞車難搞，
如果想要改輪框，花鼓也受限制，
換成雙臂，摺起來是會比較寬一點，有可能車架會互相碰撞，
因為前叉的長度有差異，摺起來之後兩輪也可能不會等高落於地面，
但基本上還是可以摺疊的，
車架怕碰撞的話，拿個泡棉夾在中間就可以了，
畢竟騎乘的時候比較多，摺起的時候比較少，安全比較重要，
不過FD-RS前叉是 1-1/8吋有牙，很難找到合適的前叉，
改裝這裡可能還要拿前叉去攻牙，很費事。
後輪的話，裝C夾或V夾都OK，只是都要裝個轉接座，
目前市面上的V夾轉接座都不是很理想，不是剛性不足就是很難定位，
想要完美一點，就要自己多下工夫了，
我的 FD-RS 搞了不只三四個月也還沒弄到滿意，
剛好就自己喜歡那種車型，不然這麼難搞早就放棄了，
FD-RS 的座艙距離（椅墊到龍頭）比較長，坐管夾座向後延伸，
又特別長，摺起來時需要頂在地上，目前沒有替代品，椅墊前移的範圍很有限，
所以上半身（與手臂）較短的人若要換立桿與龍頭，就要用超短龍頭，
不然龍頭一長，人要向前伸展，fitting 就變得很差，換什麼坐墊都坐不久，
中變改兩盤也是，市面上的轉接座不是每一個都很理想，
就算順利裝上去，多一條變速線走線也很困擾，
又因為BB跟後輪軸的距離比較近，鏈條角度會比較大，改完可能會有鏈條的雜音，不一定能調到很順，
況且後輪是七速鎖牙，飛輪選擇很少，不然就連輪框都要換，
這一換，變成八速九速，角度更大，又回到鏈條噪音的問題，換了鏈條也不見得能解決......
（這個鏈條問題不是去墊BB的墊圈就能改善）
後避震也太軟～
小弟的 FD-RS 有大改，有部分零件還是向機械工廠訂製的，
本來一直想放上來與各位分享，但實在是沒有完全搞定，所以遲遲沒有發表，
我的感想是，買這部車，
要嘛就原裝不要動，輕鬆騎就好，
不然要改，就要大手筆，整個撩下去，否則改出來大多是不能看。
常常在想，那些令人搖頭的關鍵點，怎麼會設計成那個樣子？
光是個駐車架就買不到通用的。
（我說墊BB墊圈是因為我改了一體式大盤）
另外，我是前 53/39，後 11/30，
飛輪最大只用30T是考慮到齒容，不希望後變的腿繃得太誇張，
這樣的齒比跟功學社的 T-3 & T-33 相近，基本上是夠用，除非腿力驚人或爬太變態的坡，
但53-11時踩起來覺得效率不好（可能是車重. 風阻大又輪徑小），想騎快會很累，
爬坡39-30一般是很夠用，但在體力耗盡時似乎也是不夠輕，不像三盤的登山車可以那樣輕鬆踩。
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