車子是OYAMA A200
變速系統完全未改
目前想更換飛輪
但是其他部分不打算更動
想請問一下有沒有人有改過飛輪
目前是11-26
想改成11-34
或是這組變速可以對應到怎樣的齒比
希望最大尺的飛輪可以大一點
想來請教一下有沒有這樣的改裝經驗可以分享
小摺騎出興趣後就喜歡遊山玩水
當年我第一次上風櫃嘴
半山腰抽筋推車後
就開始想這個問題
為什麼連女生、小朋友都騎的上去的坡
我會騎到腳抽筋??
爬文找答案
答案很簡單
在不適當的體能狀況下
用了不適當的齒比
去了不適當的地方
很多大大都會說
練腿力才是王道
這絕對是真理
但是腿力也是循序漸進的練出來的
一開始就受傷
可能以後都不想玩了
進入正題
很多小摺廠車
出廠配的飛輪都很"跑車"
有11-25 12-25 11-26 ....
這是公路車齒比
也有很"登山"的
11-28 11-32 11-34 12-34 ...
這是登山車齒比
為什麼要分"跑車"與"登山車"
因為變速系統不一樣
訴求也不同
可不可以混搭呢?
可以但是有但書
這裡用在小摺先當它可以
因為小摺小徑本來就是介於兩者之間的產品
跑車飛輪以綿密為主以提升或保持速度
登山車飛輪以廣齒比為主以適應不同的路況
所以原本11-26要換成11-34
要面對的就是齒比較鬆散(相對適應路況能力強)
再來是後變速器(脫軌器)齒容的問題(短腿、中腿、長腿)
還有是鏈條長度的問題
這三樣東西都會面臨更換的問題
準備好讓小朋友出走後
我們討論飛輪與後變
如果各位爬過文會發現
公路車用的飛輪把11-28稱做登山救星
因為短腿後變的齒容最高是28T
有些短腿後變甚至還會卡卡的
這種情況容易造成後變壽命減短
現在新款的短腿都可以達到28T了
11-34的飛輪要用長腿後變嗎?
在小摺小徑就請用中腿後變~~
否則後變可能在轉彎的時候親吻地球
這樣就危險了
最後以過來人的建議給您參考
換11-34不如換11-32的飛輪
換11-32又不如換11-28
哈哈~~講到最後不如不要換
還記得前面提到的循序漸進嗎?
換11-32好了
洪爐地保證上的去
齒比又不會太鬆散
將來腿力提升了2檔是28T
可以銜接公路車
不失為最好的選擇
給您參考了~
yu99 wrote:
換飛輪似乎是小摺車的...(恕刪)
寫的樂樂長, 但忘了一個很重要的條件
小折輪徑只有大車的77%, 齒比也要打七七折才行
所以11-26已經比公路車還輕了
如果以OYAMA A200來說, 前面掛42T中盤, 後面掛26T才會跟CT盤公路車34/28T一樣
個人完全不建議小折換到28T以上
一來後變要換成登山車後變才行, 但登山車後變腿太長, 有磨到輪胎或地面的風險
二來若連30/28都還騎不上去, 那個坡就不適合小折騎
因為小折比大車還容易翹頭, 大概15%就要壓低身子才不會翹
我有用小折騎過20%的坡, 用菊花頂著椅子前端的特殊坐姿才能順利騎上去
朋友騎登山車，平路當然沒問題，但是我的變速系統讓我在507高地吃了相當多的苦頭，
踩到後來腳抽筋，乾脆下來牽車，
因為想想如果可以換成登山車的飛輪，那這台車的齒比範圍就很大，也可以更全面
但是去看一下實際改裝經驗
所有東西都不換的話
11-28 確定可以直上
11-32 有看到車友說可以直上，但是只有一位，而且這好像已經超出後變的最大齒容
所以我還不敢確定
11-34 確定不能上，因為已經有人說最大飛輪會直接親到導輪了
所以目前在考慮要蠻著用11-32
或是保守一點會11-28
因為是貪心 想說既然要花錢換了好像換11-32划算點
也不曉得11-28換上後，實際差異會不會很明顯?
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