想請教版上前輩新無敵小折改裝

逸楓6621
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樓主

2010-08-24 23:51

如題~我的小黑((新無敵24速小折))已經騎了近一年囉~不常騎啦...但幾次試著走花蓮193縣道及花蓮鹽寮路線，總覺的力有未逮!
新車買來變速都沒改過，只有裝上了53齒大盤護蓋及變速線及煞車線重新去拉過。還有我的腳踏板在一次爬過白雲步道後就2266的啦!但不知為何總還是無法在爬坡時輸出更好力量向上....以及我平地的巡航最高約25不到5分鐘，有朋友說是我的肌耐力跟迴轉速不夠，聽的霧煞煞~　~

不知版大有什麼建議嗎? 我是想把後變及中變換成公路車基本等級變速，或許會改善呢?!也許會找sora吧!
但我不知該買長腿或短腿的...
有朋友叫我換公路車....可是我這台不單是平日自己運動用.還有給家人也能使用~

請大家幫幫忙給我意見吧!!

預算不超過5000為主唷!!謝謝你們~

2010-08-24 23:51 發佈

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逸楓6621

逸楓6621
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樓主

2010-08-25 13:45

是這種車的市佔率太低嗎?所以才沒有人有建議方案嗎?

beagles33

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3樓

2010-08-25 14:34

可能會有很多人想直接跟你說，這台車不值得改，直接換一部吧XD
不過像你說的，你這台小折除了自己運動用以外，家人也會使用，所以花個五千塊左右讓它變得更好騎其實也是不錯的選擇啦~

有限的預算下，換輪組與輪胎應該是最能讓你感受到明顯差異的地方；變速的部分其實大可不必做變動，改了也不會讓你的速度增快。

培林輪組加上 1~1.25 吋左右的細胎，在你計畫的預算應該可以搞定；而影響你腳力輸出的爛塑膠踏板，也建議花個幾百塊錢換個 Wellgo 的踏板。沒有快拆需求的話，買一般的培林踏板經濟實惠又避免故障。

如果日後還想小改，可以考慮換個一體式大盤，以 406 輪徑的小折來說，其實兩盤就很夠用了；三盤真的大多只是商人拿來吸引消費者的沒意義配置方式。

你提到平路大概只能時速 25 公里騎個五分鐘左右，其實除了車本身的問題以外，應該跟你踩踏的習慣也有關。如果 53/11 對你來說感覺太重腳，試著改用53/12 或者甚至 53/13 來踩平路。藉著比較高的踏頻 (也就是你朋友口中的迴轉速) 帶高車速，肌肉不會累得那麼快；即便你還是只能騎時速 25 公里，持續時間也有機會慢慢從五分鐘進步到十分鐘，甚至是半小時的。

郭大俠

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4樓

2010-08-25 16:47

逸楓6621 wrote:
如題~我的小黑((新...(恕刪)

老夫我有句經典名言：改車先從離地最近的地方改起!!

哈，
想要輕快好騎，請先換細輪胎吧 (建議胎寬：1 1/8)

再來才是會轉動的部分：花鼓、BB、踏板、頭碗
變速系統跟大盤飛輪不用急著換....

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逸楓6621

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樓主

2010-08-25 18:12

忘了介紹我的小黑用那些配件:
輪胎是20*1.35 (85psi) 變速則是喜馬路的後變altus, 前變則是24段一般變速.大盤則是52T

逸楓6621

逸楓6621
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樓主

2010-08-27 0:32

目前為止沒有更多解答，是我買錯車種嗎?因為它是冷門車~

所以版上大大們看了狀況也就愛莫能助吧!

f29080736

f29080736
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7樓

2010-08-27 1:45

5000的預算...
花鼓重新保養上油
胎磨的差不多的話~換上細胎
如:SCHWALBE DURANO(20 x 1.10)406的細胎實在不多

變速線煞車線換新
飛輪換上11-28~八速也實在沒瞎米齒比可挑
把原廠兩光踏板換上培林踏板
以上這樣最省錢又有點效果
=========
有預算的話~升九速吧
煞把+變把r440 9speed
11-26飛輪
中變fd-443(如延用原本三盤的話)
中變轉接座
鍊條
105後變
以上這樣會再好上一些~至少升降檔順多了
齒比還是要看你自己的習慣
齒比密一些騎起來檔位的落差小,
不會卡在兩檔之間,升一檔沒力降一檔迴轉太高
相對也輕鬆點

chentcj

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8樓

2010-08-27 2:26

我只能說騎驢子練馬術，要得冠軍是很難的，
有心要精進技術，器材也是要有點一定要求的~~
至少要一匹馬不管是好馬或是劣馬。換公路車比較實在。

jasberkut

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9樓

2010-08-27 9:11

逸楓6621 wrote:
忘了介紹我的小黑用那些配件:
輪胎是20*1.35 (85psi) 變速則是喜馬路的後變altus, 前變則是24段一般變速.大盤則是52T

我的建議是去換掉BB吧!!
把滾珠BB換成培林BB會比較好騎一點!!
再來就是換輪組!!
換成培林花鼓輪組也會比較好一些!!

wusiro

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10樓

2010-08-27 9:49

要踩踏更省力
建議
BB換成培林式
順暢許多
前滾珠花鼓
加油保養...

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