述說它具有悍馬摺疊的血統
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它的心臟是SHIMANO XT FC-M739 【1997年】
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前變是罕見絕版的附座式SHIMANO XT FD-M737 【1995年】
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走線採用U-TURN支點
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煞變把使用煞變一體SHIMANO XT ST-M739 【1997年】
內建三段可調式煞把行程-V夾與吊煞共用的煞變把
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左煞變把為三速登山車大盤
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右煞變把為八速登山車飛輪
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復古40mm短龍頭
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頭碗採用兩顆neco一吋上碗 (其中一顆反裝)
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台製皮椅 + UNO 25.4復古座管
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煞車系統採用SHIMANO XT BR-M737【1997年】
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一吋前叉採用AMP RESEARCH F1 麥花臣連桿前叉 【1996年】
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阻尼連桿
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彈簧與防觸底優力膠
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後煞車也是吊煞系統
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八速後變採用SHIMANO XT RD-M739 【1997年】
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輪組採用手編輪
花毂為SHIMANO XT HB-M737 / FH-M737八速花毂 36H【1997年】
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古典花毂是採用貼紙標示
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絕版的法制MAVIC XM 317鈦銀框 + DT單抽幅條
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當年的登山車一樣要搭載狗嘴套
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座管快拆採用復古的SHIMANO XT SQ-M730【1997年】
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悍馬元素 - 雙層立管 套入式焊接工法，折疊時只要放鬆快拆旋轉立管即可摺疊
折疊立管固定栓與立管快拆
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五通折疊處的快拆
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前方照
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側面照
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後方照
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1996年由BMW與MONTAGUE共同開發的悍血寶馬車重生
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因為不好摺疊所以就沒放摺疊照了，倒是找這些復古套件真的煞費心思
整車約11公斤，近15歲的悍血寶馬整理起來還算不錯騎，
完整表現出鋼管車的特性，車架強度在MONTAGUE的加持之下，也是可圈可點。
在2010年台北自行車展結束的這天，發表這台化石車也可以留作紀念...
